零跑汽车交付破70万大关！B10新车10.98万起售，3月销量狂飙154%

导语

2025年4月10日，零跑汽车以一场“数据狂欢”刷屏车圈——累计交付量突破70万台，3月单月交付超3.7万台、同比暴增154%，全新车型B10更以10.98万元起的预售价直接杀入纯电紧凑型SUV市场。

一、70万台交付里程碑：零跑如何“闷声干大事”？

零跑汽车的70万台交付量，不仅是数字的跃升，更是一场精准战略的胜利。从2025年3月数据看，其单月交付37,095台，同比增长超154%，直接问鼎新势力销冠。主力车型C10贡献了32%的销量，上市一年累计交付突破10万台，而六座SUV C16更以5.5万台的交付量成为家庭用户的新宠。

核心策略解读：

1. “全域自研+成本定价”双引擎：零跑通过自研三电系统、智能驾驶技术，将成本压缩到极致。例如B10激光雷达智驾版仅售13.98万元，比同级竞品低30%以上。

2. 精准定位大众市场：避开30万+高端内卷，主攻10-20万元刚需区间。T03、C10等车型以“高配低价”迅速抢占市场份额。

3. 全球化野心初现：B10作为首款全球化车型，设计兼容欧洲标准，未来或成出海主力。

600激光雷达智驾版B10

二、B10上市：10万级市场的“核弹级选手”

今日上市的B10，被业界视为零跑“掀桌子”的又一力作。五款车型覆盖10.98万-13.98万元区间，激光雷达版本下探至12.98万元，直接对标比亚迪元PLUS、AION Y等热门车型。

600激光雷达智驾版B10

三大杀手锏分析：

1. 技术普惠：全系标配LEAP 3.5架构，支持高速NOA和自动泊车。激光雷达版更以13万元级价格实现城市导航辅助驾驶，堪称“技术平权”标杆。

2. 定价策略：预售48小时订单破3万，70%用户选择激光雷达版。消费者用脚投票证明：不是不需要高阶智驾，而是拒绝为溢价买单。

3. 产能保障：零跑金华工厂已实现B10与C系列共线生产，月产能可突破5万台，避免“交付难”陷阱。

160KW高配版B10

三、零跑现象：中国新能源市场的“第三种路径”

当蔚来、理想争夺高端话语权时，零跑选择了一条更“接地气”的路——用燃油车的价格卖智能电动车。这种“小米式”打法，正在重构市场规则：

零跑C19谍照

四、争议与挑战：零跑的“天花板”在哪里？

尽管势头凶猛，零跑仍需直面三大问题：

1. 品牌向上困境：长期低价策略可能固化“性价比”标签，如何让用户为20万+车型买单？

2. 智驾体验待验证：激光雷达版B10的实际表现能否媲美小鹏、华为系？

3. 出海风险：欧洲市场对本土品牌保护倾向加剧，B10能否复制国内成功？

600激光雷达智驾版B10

零跑的70万台，不仅是销量数字，更印证了一个趋势——智能电动车正在从“奢侈品”变为“日用品”。当B10以10万元级价格将激光雷达带入寻常百姓家，这场由中国车企主导的“技术平权”浪潮，或许才是新能源时代最值得书写的篇章。