试驾东风奕派eπ008如奕版：6座大空间，够不够"实用"？

在2025年3月试驾东风奕派eπ008(图片|配置|询价)如奕版的过程中，这款定位家庭市场的中大型新能源SUV给我留下了深刻的印象。作为一款惠后售价16.36万元起的车型，它试图在20万级市场中用“大空间、高配置、长续航”的组合拳，满足多孩家庭和跨城通勤用户的核心需求。然而，在智能化浪潮席卷车市的当下，东风奕派eπ008(品技术)如奕版能否让消费者买单呢？接下来我将结合自己的真实试驾体验，和大家详细聊聊这款车，看看它是否能打动你。

eπ008

最低售价：15.76万起最高降价：2.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测暂无车友圈3.3万车友热议二手车11.98万起 | 19辆

初次接触eπ008(用车口碑)如奕版，其5002mm的车长与3025mm的轴距带来的视觉冲击远超同级车型。方正的车身轮廓与平直车顶设计，让人联想到传统MPV的空间利用率，但隐藏式门把手、21英寸低风阻轮毂以及D柱侧窗的LED充电指示灯，又为其增添了科技感。车身线条简洁有力，贯穿式前后灯组与智能星光格栅（需4000元选装）的组合，在夜间解锁时呈现出动态灯语，营造出独特的仪式感。

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进入座舱，eπ008如奕版的内饰设计以“通透感”为核心。2+2+2的六座布局下，第二排座椅中央预留了150mm宽通道，第三排乘客无需折叠座椅即可轻松进出。身高175cm的体验者实测显示，第三排腿部空间为一拳，头部一拳，座垫厚度与第二排相当，彻底告别了“小板凳”式的临时座椅体验。第二排零重力座椅（需6000元选装）支持8点按摩与三挡通风/加热功能，一键躺平模式下腿托展开角度接近高端MPV水准。储物细节同样用心，全车28处储物空间搭配可前后滑移的半导体冰箱（5-50℃温控），第三排杯架与USB接口的加入，解决了传统六座车“最后一排被遗忘”的痛点。

车机系统搭载8155芯片，15.6英寸中控屏与后排吸顶屏的组合，支持独立控制与语音交互。实测中，语音指令可精准识别声源位置（如“打开右后车窗”），但手势控制的灵敏度偶有延迟，尤其在强光环境下表现不稳定。值得一提的是，后排娱乐屏播放高清视频时延迟低于0.5秒，配合20扬声器音响系统，满足了家庭成员分场景娱乐需求。

试驾的纯电版车型搭载200kW后置单电机，0-100km/h加速7.5秒。在城市道路中，ECO模式下的电门响应柔和，拥堵路况跟车无闯动感；切换至运动模式后，120km/h时速下仍能保持充沛的后段加速能力，低重心电池布局让车身稳定性优于传统燃油SUV。能耗方面，实测综合电耗15.2kWh/100km（CLTC标称14.7kWh），快充30%-80%耗时28分钟，与官方数据基本一致。

底盘调校是eπ008如奕版的亮点。前麦弗逊+后多连杆悬架的螺旋弹簧组合，被调校出接近空气悬挂的滤震效果。通过连续减速带时，细小震动几乎被完全过滤，方向盘无多余路感传递；面对大幅颠簸，悬架回弹干脆，车身无明显抛跳感。但转向虚位偏大，60km/h过弯时侧倾控制虽优于预期，整体仍偏向家庭用户“慵懒”的驾驶风格。

NVH表现很出色。双层夹胶玻璃（前风挡+四门）与马牌EC7静音轮胎的组合，将120km/h高速风噪抑制在67分贝以内。增程版试驾中，1.5T增程器介入时的噪音仅在高电量匮电状态下可察觉，震动传递亦被有效隔绝。

eπ008如奕版标配L2+级智驾系统，含32颗感知硬件（5个毫米波雷达+12个超声波雷达），支持高速NOA自动变道与上下匝道。实测中，车道居中功能在曲率较大弯道会出现小幅修正，但未出现“画龙”现象；自动泊车对垂直车位识别率较高，侧方车位需人工微调。然而，与华为合作的鸿蒙座舱预计2025年内才落地，当前车机系统虽支持1000+场景自定义（如联动座椅、空调、娱乐系统的“午休模式”），但缺乏城市NOA功能，智驾能力落后于搭载激光雷达的竞品。

选装策略引发争议。如奕版虽标配基础智驾与舒适配置，但零重力座椅、智能星光格栅、高阶智驾包等仍需额外付费。若满配落地价逼近22万元，将与理想L6低配车型直接竞争，后者在品牌力与智能生态上更具优势。

eπ008如奕版的核心竞争力在于对家庭场景的深度适配。3025mm轴距下67.4%的“得房率”，让三排座椅均达到“真空间”标准；可移动冰箱、后排娱乐屏、老人友好型座椅等设计，直击多代同堂出行的痛点。

eπ008如奕版并非参数党眼中的完美车型，但其对家庭需求的精准洞察，使其成为20万级市场中难得的“务实派”。若以“全家舒适”为目标来选车，它的空间、配置与舒适性足以超越多数竞品；若追求前沿智驾或品牌溢价，则需权衡其技术代差与选装成本。在智能化与实用性的天平上，东风奕派选择了后者——这种选择是否明智，或许只有时间能给出答案。