简单聊聊零跑b10

我试驾的是510中配的版本，我个人认为性价比最高的配置，据说实际售价会比预售价还要低一些，考虑到价格尺寸配置性价比还是可以的。省流：这车也只值这个价了，多一毛钱都不值。

外形我个人觉得还是挺好看的，就这套端端正正的suv，很符合大家印象中suv应该有的样子。内饰设计总的来说还是那个风格，做工稍差按键质感也很廉价，尤其是方向盘调节的阻尼非常难受，中控下多了很多储物设计，我感觉对于这个级别的消费者来说还是挺实用的。

前排表现给中评，方向盘虽然支持四向调节，但是向下调的范围很小，所以方向盘的位置会偏高，座椅就需要向上调才会比较正常，向我这种喜欢调到最低的这个方向盘就很难受。座椅总的算舒适的，细节有点不讲究，坐垫靠背没啥问题，座椅材质也软硬适中，但是坐进去没有包裹感，会有种没法固定在座椅上的感觉，稍微激烈点开会很滑。后排表面也比较一般，头腿部空间挺大，坐垫厚度不够导致对大腿的支撑比较差，靠背比较正常无功无过，后排座椅也像前排一样没什么包裹感，加上一个比较薄的坐垫会有种很容易向前滑的感觉。

动力好评，正常开起步轻快平顺性也不错，响应也很快，体感01是7秒水平。激烈驾驶的话感觉动力响应还是有比较明显延迟，动力输出也不是那么绵密，不过对于这个价位来说问题不大，买这车的人不太可能太激烈驾驶，正常开的话表现没什么问题。

转向比我以前开过的c16、c10、c11好很多，它终于有点阻尼了，高速稳定感也有了，虽然随速增益还是不明显了，但低速不算重高速不算轻也说得过去。

滤震中好评，b10的滤震比起我之前试过那几台零跑好一些，整体更整了，初段滤震高级感也有一些，中后段觉得有点单薄但不松散，只有一些连续中等颠簸会有点碎和晃。

操控感受正常开没什么问题，避震支撑还是挺好的，快一点点过弯侧倾很大，掉头也不适合太快的速度，我感觉可能是这套轮胎抓地力实在太差了，其实底盘极限是够的。

刹车脚感明显差评，正常开线性程度够用，稍微重踩一点就觉得特别软，有种刹不住的感觉，导致开着这台车快一点点信心感不是那么强。

隔音总的符合这个价应该有的水平，胎噪风噪控制都还可以。

总的来说b10这台车对于零跑来说还是进步挺大的，可能是价格确实不贵，能感觉到很多成本受限的调校，这台车表现出来的感觉也只值它的指导价，预算10万出头想买一台比较大的纯电suv可以研究研究。