中印关系回暖，传比亚迪投资印度100亿美元，别好了伤疤忘了疼

最近，中印关系似乎迎来“破冰”信号——高层互动增多、贸易谈判重启，而一则比亚迪计划在印度投资100亿美元的传闻，更是让两国合作成为焦点。但在一片叫好声中，不少网友泼了冷水：印度市场，真的靠谱吗？

印度的“诱惑”：电动车野心与市场红利

印度是全球第三大汽车市场，人口超14亿，政府近年力推电动车转型，承诺补贴、减税甚至建充电桩。对比亚迪而言，这无疑是块“大蛋糕”。传闻中的百亿美元投资，包括建厂、推新车（如纯电MPV eMAX7、豪华车型Seal），目标直指特斯拉等对手的“空白战场”。

“伤疤”未愈：罚款、政策摇摆的阴影

然而，印度市场的“坑”早有前科。今年初，印度税务部门以“偷税漏税”为由，对比亚迪开出了6300万美元罚单。尴尬的是，比亚迪压根没在印度直接卖车，全是通过当地代理商销售。类似剧情在三星、诺基亚身上也上演过——政策说变就变，罚款说来就来，外资成了“提款机”。

更讽刺的是，比亚迪此前已因政策风险搁浅过10亿美元建厂计划。如今百亿美元传闻再起，网友调侃：印度薅羊毛上瘾了？

比亚迪的冒险：是豪赌还是无奈？

比亚迪的“头铁”背后，是全球化竞争的焦虑。2025年，比亚迪销量目标550万辆，海外市场是关键。印度若拿下，既能对冲欧美市场壁垒，又能辐射东南亚。但风险同样赤裸：印度政府对外资的警惕心未消，技术转移、股权限制等问题随时可能爆发。

中国的启示：合作需要双向奔赴

反观中国，特斯拉上海工厂从签约到投产仅用一年，政策支持、基建配套全程护航。而印度若想真正吸引外资，需要的不是“割韭菜式”罚款，而是透明的规则和稳定的预期。

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中印合作回暖是好事，但企业别被“百亿美元”冲昏头。印度市场这块“金矿”，挖之前得先看清脚下是土还是雷。毕竟，商业世界里，信任比口号更重要。