奔驰A级跌至13.63万起！是捡漏还是智商税？老司机深度解析

2025年的汽车市场，新能源与燃油车的竞争已进入白热化阶段。乘联会数据显示，今年新能源车销量预计达1565万台，占比超66%。然而，在一片“电动化浪潮”中，奔驰却以一场价格战杀出重围——2024款A级起售价跌至13.63万，顶配仅16.07万，直接闯入合资家轿腹地。这背后，是豪华品牌的“降维打击”，还是市场焦虑下的无奈之举？

奔驰A级

最低售价：12.57万起最高降价：13.17万

图片参数配置询底价

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13万买三叉星徽，值不值？

十年前，20万预算才能勉强摸到奔驰门槛；如今，13万即可拿下全新A级，价格甚至低于速腾、思域等合资竞品。但作为奔驰的入门车型，A级是否徒有其表？

设计：面子工程到位，细节略显粗糙

A级延续了奔驰家族设计语言：星辉中网、LED大灯以及双10.25英寸连体屏，视觉上的豪华感不逊色于C级。但细看之下，中控台塑料材质占比偏高，触感与30万级车型存在差距。不过，对比同价位合资车的“务实风”，这套内饰依然能打——毕竟，车标的价值，有时比真皮更重要。

奔驰A级

最低售价：12.57万起最高降价：13.17万

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空间：轴距2789mm，后排竟不如卡罗拉(图片|配置|询价)？
A级轴距比速腾长58mm，但后排头部空间局促，身高180cm乘客几乎顶头。这种“长轴短空间”的设计，暴露了豪华品牌对入门车型的妥协。不过，买A级的用户更在意“奔驰副驾”的社交属性，而非全家出行的实用性。

动力：1.3T+7DCT，买菜够用，激情欠奉

163马力、8.9秒破百的数据，放在13万价位虽无硬伤，但对比新能源车动辄5秒级的加速（如小米YU7双电机版691马力），显得力不从心。其底盘调校偏舒适，滤震柔和却缺乏韧性，双离合低速顿挫问题依旧存在。不过WLTC油耗6.03L/百公里，经济性堪比日系家轿，算是扳回一城。

2025年买车逻辑剧变：要品牌还是产品力？

A级的降价，本质是豪华品牌应对新能源冲击的应激反应。据统计，30万以下市场中，新能源车已蚕食超40%份额。当比亚迪唐L以20万级售价提供810千瓦双电机，当小米YU7标配激光雷达仅22.59万起，传统豪车的“溢价光环”正被技术平权击碎。

个人观点：A级适合两类人——追求品牌溢价的年轻群体，或增购代步车的家庭。若更看重智能驾驶、续航和省钱，同价位新能源车显然更香；但若想用思域的价格圆“奔驰梦”，此刻或许是近十年最佳时机。