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作为岚图Free(图片|配置|询价)318四驱版的车主，在经历6个月、7000公里的深度驾驶后，这台体重2.3吨的"大块头"用实打实的能耗数据，彻底颠覆了我对新能源四驱中大型SUV的认知。今天就从日常通勤到春节返乡，带大家看看这台车在不同场景下的真实能耗表现。
一是日常通勤，电量自由者的快乐。每天往返50公里的通勤路上，我习惯把电量维持在20%-95%的健康区间。沿海初春的早晨，倒春寒还挺冷的，提前开启座椅加热后，看着剩余续航从205km开始缓缓下降。在7℃的天气里，开启20℃空调、听着丹拿Hi-Fi音响，75%电量稳稳跑出150公里左右，相当于每度电行驶4.7公里。（上图就是95%电开到67%，也就是用28%的电开了55.8公里）挺满意的还有充电策略的灵活性。当发现第二天需要长途出行时，利用晚间谷电3毛钱的优惠电价，43kWh的电池包从20%充至95%仅需5个多小时，花费10块钱左右，就能获得150km的纯电续航。这种"充电自由"彻底治愈了我的续航焦虑。
二是春运实测，能耗控制的教科书。春节返乡的往返2000公里长途，成了检验增程系统的最佳考场。在7℃的湿冷天气里，满载三人+年货（总质量近2.8吨）、全程空调20℃的情况下，选择燃油优先模式开启征程。从满油满电出发，到满油满电回来，总里程2000公里左右，全程高速，途中加燃油109L（95#汽油），充电约162度电，换算成百公里能耗，相当于5.45L+8.1kWh的增程动力表现。我特意计算了等效油耗：按1L汽油≈3kWh的能源转化率，总能耗相当于7.02L/100km！对于这个级别的四驱版SUV而言，这个数据足以比大部分传统燃油车优秀。
更值得称道的是能量回收系统的智慧。在连续30公里的长下坡路段，i-Dashboard能量流界面显示动能回收功率稳定在-25kW左右，这段路不仅零油耗，反而给电池回充了5%的电量。
三是能耗密码，技术赋能的底层逻辑。深究Free318的省电秘诀，全铝副车架和45%高强度钢的应用功不可没。相比上代车型减重150kg，相当于常年少载两个成年人出行。还有CLTC工况向WLTC工况的切换。不同于有些车企虚标续航，岚图主动采用更严苛的WLTC标准，让标称续航和实际续航差值控制在15%以内。这种"反向虚标"的诚意，在当下新能源市场堪称清流。
站在7000公里的里程碑回望，Free318用事实证明了增程式技术路线的优越性。它既没有纯电车的里程焦虑，又规避了插混车的油电切换顿挫，更重要的是，真正实现了"城市用电省，长途用油省"的双优体验。或许这就是中国智造的魅力——用技术创新，让鱼与熊掌可以兼得。#岚图汽车##新能源汽车#
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