10万级SUV的舒适之选 零跑C10试驾感受|汽车大观

在当今市场上，新能源车的种类繁多，但如果进行细致挑选，你会发现，各个车型在价格与配置之间往往存在微妙的平衡。有些新能源SUV尽管产品力出色，却相应地价格不菲；而一些价格亲民的车型，则常常在配置方面有所短缺。这说明，购置一辆十万出头的优势新能源SUV，几乎已经成为了一个难以实现的目标。我过去一直持有这种观点，直到前几天我试驾了朋友新购的零跑C10(图片|配置|询价)，这一体验让我改变了看法。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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那天正好是一个周末，朋友顺路捎我回家。当我一坐进车内，便惊喜地发现后排座椅空间竟然宽敞无比。我个子较高，以往坐一些车的后排时，总会感觉空间略显局促，而在零跑C10(逛导购)的后排，我感受到的却是空阔与舒适。坐得靠后些，头顶与车顶之间还有两拳以上的距离，膝盖前方则有两拳多的空间，甚至翘起二郎腿亦毫无压力。

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我出于好奇，问朋友这辆车怎么会有如此宽敞的后排空间。朋友告诉我，这其实是因为零跑C10(用车口碑)的轴距达到了2825mm，这样的轴距为后排提供了充足的空间。从具体数据来看，二排的腿部空间有1050mm，头部空间则有1015mm，坐垫的长度甚至达到了514mm。这样的设计让人坐在座椅上有一种置身于舒适躺椅中的感觉。如果是进行长途旅行，长时间坐在这样的后排上，一定不会造成坐立不安的困扰。对于家庭出行或者经常接送朋友的人来说，后排宽敞的空间设计无疑是一大优势，让每一位乘客都能享受到舒适的乘坐体验，完全不用担心空间狭小所带来的不适。

除了宽敞的乘坐空间，我还发现车内的安静程度令人满意。关闭车窗后，车内基本上仅能听见朋友轻声播放的音乐，在市区行驶时几乎听不到风噪或胎噪，旁车的喇叭声也显得不那么刺耳，乘坐起来相对舒适。后排中央扶手设有一个置物平台，朋友还提到这个设计是他当初选车时的重要加分项，特别适合放置小朋友的辅食碗或餐盒，使用时也相对稳定，不容易掉落。

尽管已有一个多月没新车的朋友，坐进车内除了宽敞外竟然没有延续一般新车的异味。通常新车总会有一点气味，哪怕经过一段时间的通风，仍然会残留几分然而，对于这辆零跑C10来说，这种情况完全不存在，这在如今的众多新车中确实非常少见。于是，我主动向朋友询问这个原因，他告诉我这主要得益于座椅采用的有机硅材料，这种材料本身就具有很好的环保特性，并且座椅衔接处没有胶合剂。传统座椅拼接时使用的胶合剂常常会释放有毒物质，而零跑C10则通过避免这一问题，从源头上保障了车内的空气质量，显然为车主与家人的健康提供了一份贴心的呵护。

不仅如此，这款车采用了CTC2.0技术打造而成，车身采用一体式骨架结构，超过70%的材料为铝合金。这种高比例的铝合金结构不仅有效降低车身重量，还大幅提升了车身的强度与稳定性，在面临复杂路况或突发情况时，更能保障车内人员的安全。这让人对这款车的三电系统也产生了特别的关注，零跑C10在此方面的表现也十分出色。它拥有全天候智能电池管理系统，能够实时监控电池状态，确保电池的安全和平稳运行，并能够在高温或低温等特殊环境下保持良好性能，避免出现安全隐患。

对于我朋友这样的“奶爸”来说，这样的车辆配置显然非常适合。他不仅能为家人提供健康舒适的乘坐环境，还能在安全性上给予充足保障，确保出行更加安心。司机与乘客之间的安全感为家人的出行保驾护航，这无疑是为这款车加分的另一项重要指标。

朋友显然注意到了我对这款车的浓厚兴趣，因此他热情邀请我试驾。在我刚坐上车，启动车辆的那一刹那，最让我惊艳的便是前排的车机系统。首先映入眼帘的是两块屏幕，10.25英寸全液晶仪表屏与14.6英寸中控屏，显示效果极其清晰。无论是查看导航路况还是车身信息，画面都显得清晰无比。导航地图上道路线条与周边建筑，以及实时交通状况等，都精准呈现，每一个细节都分毫毕现。车身信息展示也十分全面，包括车速、转速、油耗等各项数据，一目了然，让我对车辆状态了如指掌。

车机系统配备的全新UI桌面实现了3D场景化沉浸式操作，宛如置身于充满科技气息的虚拟空间，各种功能图标与信息以3D形式生动展现，使得控车变得更加直观方便。在实际操作中，我轻轻下拉屏幕便可显示车机状态条，这种设计相当人性化，仿佛延续了我对智能手机操作的熟悉，几乎无须额外学习成本。

与出色显示效果相得益彰的还有车机的语音识别功能，这对我印象尤为深刻。其响应速度极为迅速，即便我一次性下达多条指令，也能快速响应并精准执行，这让我在驾驶过程中无需分心手动操作，只需通过语音指令就能轻松控制车机各项功能，大幅提升了行车的安全性与便利性。更令人惊喜的是，恰在我试驾的前几分钟，车辆进行了OTA升级，升级过程简洁而迅速，几秒钟便完成了，这速度比我预想中快得多。

在行驶途中，零跑C10还配备了诸多智能辅助功能，如前后驻车雷达、多种辅助影像，整个车内无钥匙进入与无钥匙启动的配置也一应俱全。此外，如前车驶离提醒、窄路辅助、自动泊车入位等特殊便捷型功能，使整车的整体操控变得灵活方便。在一次临近红绿灯的路口，我因为走神未能注意绿灯亮起，前车一走马上便收到了系统的提醒，避免了因未及时启动而被后车按喇叭的尴尬状况。而像自动泊车功能，面对邻近停车位与无划线停车时，只需轻轻一按便能轻松搞定，对于我这样停车能力欠佳的人来说，实在是再好不过。

在实际驾驶零跑C10的过程中，我对它的提速表现有着深切的感受。在市区行驶时，提速效果显著。通常只需轻轻踩下油门，车辆便能敏捷响应，速度快速提升，完全满足日常驾驶需求。同时，零跑C10在追求动力的同时，也未忽略乘坐的舒适性。当车辆加速时，车内乘员不会感到强烈的向前冲的压迫感。这种调校的细腻平衡体现了设计师的用心，既满足了用户对动力的向往，又兼顾了日常驾驶的舒适感。

在行驶过程中，如遇不平整的路面也是情有可原的。通过减速带或经过坑洼老路，坐在车内的我仍然能感受到路面的反馈。尽管在这个价位的车型中，无法做到完全过滤所有震动，但零跑C10在这方面的处理相当到位。传递到车内的震动相对轻微，舒适性十足。相较于我试驾过的同级车而言，零跑C10难得地将提速性能与乘坐舒适完美平衡，给驾驶者和乘客的体验都带来了无与伦比的享受。

完成市区试驾后，我们接着驶上了盘山公路。在这种因复杂路况及大幅度坡度而对车辆性能进行考验的道路上，零跑C10的表现显得相当稳定。整个行程中，车辆没有发生任何失速或动力不足的意外，不论是面对陡峭上坡，还是连续弯道，都是游刃有余。爬坡时，动力输出强劲有力，车辆从容应对，丝毫没有抛锚的感觉，这令我对其动力与性能倍感信心。

在行驶过程中，我不小心踩了一次急刹，车辆的制动响应迅速，制动系统反应十分灵敏，能有效将车速迅速降下来，层层安全感如同悬崖勒马。整个操控过程表现同样优秀，车辆的悬挂系统与转向系统配合得相当默契。在紧急制动的情况下，我也能较好地掌控方向，避开潜在危险。

朋友在入手这款车的时间里，曾经进行过一次跨省出行，依据他的估算，在满油满电状态下，车辆的续航能力完全可以达到1100公里以上。在兼顾日常通勤与长途出行的情况下，这样的续航水平实属令人满意。同时从实际使用来看，这辆车的油耗表现极其出色，即便在没有电的情况下，百公里油耗也大约在5升左右。这样的油耗水平在同级车型中表现出了明显优势，不仅有效缩减了出行费用，更符合环保节能的理念。

经过一番体验，我能够明确感觉到朋友的选择是明智的，零跑C10在空间、续航以及经济性等方面的表现确实不俗。不论是智能车机系统还是丰富的驾驶辅助功能，都能让消费者的用车体验上升到一个全新的层次。而且，目前购车时还有品牌与国家的补贴优惠，入门款车型的售价仅需12.08万元（具体详情可咨询当地经销商）。这样的性价比让我十分心动，值得我进一步关注。

对于正在考虑购车的朋友们而言，零跑C10或许是一个值得关注的选择。作为一款十万级的新能源SUV，零跑C10无疑能够提供出色的空间与续航，并兼顾智能与安全。这款车的表现让我展望新能源汽车的未来，它不仅仅是满足用户需求的工具，更是引领着我们走向更加绿色环保的出行方式。所以，选择零跑C10，既是在满足自身的出行需求，也是为地球的未来付出一份积极的努力。

总之，零跑C10展现出的宽敞舒适、智能实用的特性，无疑会使其成为许多家庭的得力助手。希望越来越多的消费者认识到，选择合适的新能源车不仅是为自己的出行需求提供解决方案，更是为可持续发展的未来贡献一份力量。随着更多消费者对环保出行的重视与追求，市场将迎来更多样化的选择，新能源汽车将由此推动出行方式的积极变革。在这个快速发展的时代，零跑C10让我们看到了环保与便利的完美结合，必将在未来的市场上展现出更强的竞争力。