10万预算家用SUV怎么买？综合优惠3.5万，零跑C10是不二之选？

在10万级新能源市场，消费者往往面临一个两难选择：要么牺牲空间和续航，要么忍受简陋的配置。然而，零跑C10(图片|配置|询价)的出现打破了这一局面。凭借530km的纯电续航、中型SUV的空间以及丰富的智能配置，零跑C10(品技术)在10万级市场中展现出了较高的性价比。目前，终端价格的调整让这款车更具吸引力，推出了1.5万的品牌补贴，加上2万的国补，相当于优惠了3.5万（详情请咨询当地销售商），10万左右即可入手，这样的机会确实值得消费者关注。接下来就以2024款 530智驾版为例，具体看看这款车型的产品力。

外观与内饰：简约而不失精致

零跑C10(用车口碑)的外观设计采用了硬派机甲风格，整体造型简洁而富有力量感。车头的贯穿式大灯与大尺寸进气格栅相结合，营造出大气稳重的视觉效果，车身侧面的上扬腰线和溜背设计则增添了几分动感。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈9.3万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

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进入车内，零跑C10的内饰风格简约，中控台采用双拼色搭配，皮革包覆的工艺提升了车内的质感。10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的2.5K高清中控大屏组合，配合高通骁龙8295芯片，操作流畅。

零跑C10的智能座舱搭载Leapmotor OS系统，支持秒级OTA更新，语音交互功能强大，支持多媒体、导航、空调等多种功能的语音控制。这个系统还是挺好用的，特别是UI界面的设计，通过顶栏和底栏的设计，将高频使用的功能集中展示。例如，顶栏包含锁车、蓝牙、故障报警、无线充电等功能，而底栏则集中了主界面、应用中心、导航、音乐等常用功能。这种设计让驾驶者无需进入多级菜单，即可快速操作空调、座椅加热或导航，提升了驾驶安全性和操作效率。

还有一样比较特别的，Leapmotor OS系统支持高清化车辆模型展示，无论是车辆动态模拟、智驾周边环境识别，还是车辆状态实时反馈，均能以细腻的画质和流畅的交互呈现。例如，在车内操作后备箱尾门开闭时，车机系统中的3D车辆模型会同步显示后备箱的开启和关闭动作，操作流畅且直观。又如在泊车时，3D 模型还可同步显示车辆与障碍物的位置关系，配合透明底盘功能，进一步提升操作安全性。

储物细节设计上，车门储物格可容纳三瓶矿泉水，中央扶手箱深度达到 20cm，足以放置女士手包。

空间体验：宽敞实用，满足多样需求

零跑C10的长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距达到2825mm，属于中型SUV的范畴。以1.75米的体验者为例，前排调节到正常坐姿，头部空间有一拳以上的距离，保持前排不变，来到后排，头部空间也有一拳多，腿部空间更是达到了两拳半，乘坐体验较为宽敞。车内配备了全景天幕，透光性良好，车内空间感十足。

后备箱容积为370L，后排支持4/6比例放倒，最大可扩展至835L，本人试过，可以放得下4个 24 寸的登机箱，剩余空间还可以放置杂物、婴儿车或折叠滑板车等等。无论是日常购物还是周末郊游，都能轻松满足多样化的装载需求。

动力与续航：性能与能耗的平衡

零跑C10提供纯电和增程两种动力版本。2024款 530智驾版配备69.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航可达530km，完全满足日常通勤和周末出游的需求。车辆支持快充功能，30分钟可完成30%-80%的电量补能，充电效率较高，配合全国 20 万 + 充电桩覆盖，长途出行也无需焦虑。

动力方面，零跑C10搭载后置永磁同步电机，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，零百加速仅需7.29秒，动力输出较为强劲。

实际驾驶体验方面，本人一直比较注重电车的平顺性体验，特别是制动刹车时是否会存在拖拽感，零跑C10在这方面留给了我不错的印象，在一段拥堵路段我使用了ECO以及单踏板模式，这时动能回收系统也开始介入，不同于某些车型制动时生硬的拖拽感，松开踏板后，车辆线性减速，既保证了能量回收效率，又不会让乘客产生晕车感。

另外，同样是这段拥堵路段，零跑C10的起步轻快，由于单踏板模式调校比较细腻，低速跟车平顺，堵车时就算走走停停，也不需要频繁切换加速踏板和刹车，也减轻了不少驾驶压力。经过拥堵路段进入一段城市快速路，零跑C10的加速能力足以应对超车需求，即使在高速行驶时，中后段的动力输出依然充足稳定，没有明显的迟滞感。零跑C10整体给我的驾驶质感是既拥有电动车的轻快灵动，又具备燃油车的线性输出特性。

智能辅助驾驶：精准灵敏，功能周全

2024款 530智驾版配备了Leapmotor Pilot智驾系统，除了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等常见功能，还支持高速路段导航辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能。

在高速公路上，我也体验了Leapmotor Pilot智驾系统的NAP高速智能领航辅助功能。开启该功能后，车辆能够自动调整速度、智能变道，并根据导航信息提前准备下高速。例如，在距离高速出口1公里和500米时，系统均会发出声音提醒，确保驾驶者有足够的时间做出反应。车道保持辅助功能也能精准识别车道线，始终保持在车道中央行驶，即使在弯道较多的路段，车辆也能自动微调方向盘，实现居中行驶。

此外，在变道处理方面，零跑C10的智驾系统还支持“自主变道”和“推荐变道”两种模式。自主变道模式下，车辆会根据路况自行判断是否变道；推荐变道模式则会提示驾驶者合适的变道时机，驾驶者只需拨动转向杆即可完成变道。这种灵活的变道策略让驾驶更加安全和便捷。

当时在高速行驶，我开启高速领航辅助（NAP）后，系统检测前方有慢速车辆，系统会在仪表盘或中控屏上提示驾驶者可以变道，并显示推荐的变道方向，此时轻拨转向灯，车辆会迅速完成超车动作，整个变道过程平顺且无突兀感。

当行至距高速出口 1 公里处，系统预判车流渐增，自动规划提前变道至右侧车道。此时我注意到右侧车道有车辆快速接近，选择通过方向盘右侧按键切换至自主变道模式，车辆实时计算安全车距后，果断完成变道并精准汇入匝道路口，全程无需人工干预。总体而言，两种模式都比较实用，完全可以根据使用场景来灵活切换。

零跑 C10 530智驾版搭载的 254TOPS 算力 Orin X 芯片与 30 个智驾传感器，可实现亚米级高精定位。根据官方数据，系统对相邻车道车辆的加减速预判误差控制在 0.5 秒内，匝道变道时的车速调整策略比同价位车型更接近人类驾驶习惯，既保障通行效率，又避免频繁启停带来的不适感。

还有一点确实比较智能和实用的，特别是容易忘记关闭车窗的朋友，零跑C10配备了“雨天自动关窗”功能，用户可以通过中控屏或手机App进行设置。该功能支持三种模式：

关闭：不启用该功能。
锁车时关闭：在锁车时自动关闭车窗。
全时模式：车辆在行驶或停车状态下，如果感应到雨水，车窗会自动关闭。

假设你在周末带着家人去户外露营，到达营地后，车内的孩子们还在观看动画片，而你则下车准备食材。此时，天空突然下起雨，但你完全不用担心车窗未关闭的问题。因为零跑C10的“雨天自动关窗”功能已经开启为“全时模式”，车辆的传感器会自动检测到雨水，随即关闭所有车窗和天窗。

此外，即使你忘记手动关闭车窗，也可以通过手机App远程控制车窗关闭，避免雨水进入车内。这种智能化设计不仅提升了便利性，还为户外活动提供了额外的安全保障。

总结：10万预算，零跑C10值得考虑

在10万级新能源市场，零跑C10凭借其最大530km的纯电续航、中型SUV的宽敞空间、丰富的智能配置以及出色的性价比，成为这一细分市场中极具竞争力的选择。无论是日常通勤还是周末出游，零跑C10都能轻松应对。如果你手握10万左右预算，正在考虑入手一款新能源家用SUV，零跑C10确实值得去试驾体验一番。