百年车企干不过新秀，丰田为什么卖不过比亚迪？

在汽车行业中，丰田一直以卓越的汽车品质傲视全球。尤其是自家的混动动力技术方面也积累了强大基础，然而近年来却逐渐落后于新兴车企比亚迪，在中国市场上差距尤为明显，虽然全球市场，丰田依然是老大，但这种格局在未来很难保证不会改变，究竟为什么卖不过呢？

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.38万起 | 155辆

不久前日本评选的十大年度用车方面，当地专家与评委将比亚迪Seal纳入评选名单中，而Seal就是比亚迪海豹，要知道日本可是世界造车大王，就造车经验来看，还从未服过任何一个国家，比亚迪为何能完成对丰田的赶超？用一句话总结：不是百年车企干不过新秀，而是拿着旧船票的人注定登不上新能源的巨轮。丰田引以为傲的THS，直接被比亚迪用大电池加小发动机组合降维打击，不知道丰田章男还会不会坚持说电动车被过渡炒作，坚持未来一定是氢能源的天下？

我们先来看几个有意思的现象，当荣放拆混顶着73公里续航卖30万的时候，比亚迪秦L用12万的价格做到了综合超2000公里的续航，大众ID因为bug推迟交付的丑事在丰田身上换皮肤重演，当丰田还在用150个外包商的代码拼凑车机系统的时候，比亚迪的dilink已经迭代到4.0版本。如果归结于技术的差距，我更愿意相信这是造车思维的代沟，你还在想电车不就是四个轮子加一个沙发，人家早已在智能终端的道路越走越远，这就是原因！扎心的还在后面，比亚迪造的电池比丰田造的发动机还要便宜，真正展示了什么叫“技术平权”，请问消费者还选择你，难道他们是傻子吗？

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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2024年丰田中国市场占有率从当年第一，现在已不到三分之一，而比亚迪国内市场占有率已达到58%，不是丰田车不好，而是它没读懂中国年轻人要什么？比亚迪为什么赢，人家有不断升级的OTA呀