极氪7X车主分享：品牌无感但相中车型，驾驶体验期待更多OTA

今天的分享来自于车Fans小伙伴：65。本次选购的车型是：极氪7X 100kWh后驱智驾版。

车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。

车主：65

购车地区：上海

购车经销商：上海长泰广场极氪空间

交付门店：上海周浦极氪交付中心

购车时间：2025年1月20日提车

购买型号：极氪7X 100kWh后驱智驾版

买车花了多少钱？

预售开始的时下了小订，上市当晚(9.20)直接转大定，然后等它自动锁单。

需要特别注明的是：优惠价里包含3000元的预售尾款减免补贴，和3000元的松江区补，购车时选了1.8万元的选配(四活塞卡钳+后排沙发+灯幕)，这一部分选配由老板报销(老板比较大气，鼓励购车)。

保险没有走极氪官方渠道，上海保险普遍偏贵，老家保费6700返现200元，比上海便宜一千多。

购车初印象及对比过哪些竞品车型?

如果在车Fans粉丝群和从业者群里的应该能猜出来我是谁，本职工作是在行业里做市场咨询，具体在哪家公司就不明说了，空闲时间也兼着协助子小老师的社群事务。

工作之后，开始有了买车的打算，一直想的是第一台车先买台混动，然而上海免费绿牌只能送纯电车型，一直没有敲定。2024年过年的时候，因为回家车票太难买，想起来同事有台车一直在公司地库里停着，萌生了借车开回去的想法。从上海回山东，不远不近，单程600km+。

那台车是极越01标准续航版本(这车在出事之前"止损"了)，实际续航表现不太好，开之前同事就已经在吐槽这件事，也做了心理准备，最终续航血崩，比计划多充几次电，出行需要缜密规划。

也正是这次长途经历，家里和我都觉得可以趁着上海绿牌能送，也可以考虑纯电车满足通勤和各种需求了。

上海免费绿牌政策要求比较严格，我来上海不久，居住证还没寻思办，也不能直接走社保，得走积分，为此老老实实等半年把证办完(说了就来气，12月提完车之后居住证政策改了，可以不用等6个月了)，积分搞完，真正抉择车型是在第三季度。

在选车上，预算要求20-25万，适合自己就好，便宜or贵，表现要对得起它的定价。

一开始觉得买台轿车就好了，主要是我用车，也有看小米SU7，没想到SU7上市那么火，错过了！超长的等车周期我也没法再考虑了。

ZEEKR 7X

最低售价：20.89万起最高降价：2.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车16.98万起 | 17辆

进入下半年，中型SUV“四君子”消息开始流出。思索一下，20-25万元现在也能买一台4.8m-4.9m的SUV，我186的个子买纯电还是觉得SUV比较合适。试过的轿车除了ET5T之外都能坐进去，但只能评价为“能坐进去”，还是SUV坐着比较得劲。

对比的时候同价格段的都多少有看过，大概说一下我自己的排除方法论：

小鹏G6/G9：价格确实实惠，但是当时P7+已经开始宣传，G6/G9改款应该也快了，基于P7+的表现，反而不想考虑现款G6/G9(更不要说当时我已经知道G7在路试了)。毕竟我试过极越的智驾，和有激光雷达的说实话没差太多，我希望尝鲜智驾，但如果去掉激光雷达，软件功能上依然能基本一致，但能换多点舒适配置也挺好的；

智己LS6：基本是上来就排除了，原因很简单——半幅方向盘！我开过极越01，它的半幅和全幅版本都体验过，半幅我开了几天虽然也能适应，但内心还是厌恶这种样式，智己比极越更甚，智己的内饰设计基本上是围绕它那套半幅去的，全幅的方向盘造型难看的要死，而且比极越还挡屏幕(这两车主驾+中控屏幕都是连起来的)，就算这世上只剩下半幅方向盘的车能选，我宁愿选已经凉掉的极越，而不是智己；

剩下三台车算是核心决赛圈了：

乐道L60：乐道L60这个车我下过小订，甚至去过漕河泾内部评测它的车机系统。这车确实还可以，倾向舒适，尤其是乘坐空间巨大。但是有些地方还是不合我胃口：转向手感很不喜欢，太轻了，底盘体验虽然已经做足够好了，但还是能感受得到有些路段它那个麦弗逊前悬会有一点露馅，最终还是pass了。

阿维塔07：版本上只可能考虑Max及以上版本，Pro上面智驾能力是阉割的，就不应该出现在20万以上的车型里。如果我能用免费绿牌上在增程车上，那还是有可能考虑一下它的Max增程，但是不行。最主要的原因是：纯电Max电池容量少了极氪18度，还是磷酸铁锂，这硬伤用华为ADS弥补不了，故而放弃。

极氪7X这车表现异常“水桶”，硬件配置什么的都拉满了，综合产品力确实可以，同期这几个SUV里，极氪7X很均衡。

说心里话，我的工作内容涉及到产品预测，所以我很清楚25年各个品牌的新车会有什么样的表现，放在25年那个时候，我很有可能直接考虑小鹏G7，极氪自己在去年把成立以来的口碑全砸了，我买它是因为产品不错，品牌说实话真喜欢不来。

我是在9月决策下定，那时候就已经知道很多品牌25年的新品了，就已经有点纠结到底要不要观望，赌它绿牌政策延续。期间又在中秋陪家人看了一趟车，他们最后通过报废换了一台元Plus，那时候我就说这车年后应该就要中改。很快还有一个海豹06 GT也很适合代步，但家里人是这么觉得的，在这个时间段能买到适合自己的产品就好，个人是永远跟不上厂家推陈出新的速度的，也许真等了之后又有更好的产品在吸引你继续等呢？但用车的需求短期内是不变的。

最后想了想，没必要一直当等等党观望，7X各方面都很契合我现在的用车需求，日常开它的驾驶体验很不错，甚至如果未来想要成家，这台车也可以完全胜任，空间、配置非常均衡，故而最终还是决定再给极氪一个机会！

但如果你问我买一台车选哪个品牌，现在这个时间段我是肯定不会首先推荐极氪的，在我考虑7X的整个过程中，品牌是我最大的顾虑，最后还是综合考虑产品表现选择的极氪7X，很多人对品牌更为看重，所以别人问我，我是不会先给他推荐极氪的。

购车经历以及交付体验怎么样？

选购建议什么的我是不需要的，我也不会太care销售的话术，但在购车环节里面还是有个小插曲：因为我是预定用户，在预定的时候就已经写明了我的上牌城市是在上海，结果它不知道为什么，给我把服务顾问绑定回老家的门店去了，每回被打电话都很纳闷，直到展车到店，我去附近商场门店的时候，接待的问我有没有约好的顾问，才发现这回事。

虽然绑定异地顾问对我在上海提车没有影响，但我预定的时候就已经写明了要在上海上牌，给我匹配到老家做什么？

我还下了乐道、阿维塔的预定，完全没有这个问题，都是上海本地的顾问给我打电话，约看车时间，只有极氪，每回老家门店打电话来约看车试驾都很尴尬，我又不能飞回去。

最后操作了一下，改绑顾问重定了，原因很简单，虽然不影响提车，但极氪自己流程上的失误，售前服务对接就搞错了，卖车的提成理应让真正能来服务的人来挣。

上海这边接待的就还可以，巧合的是接待的顾问跟我同龄，入行不久，聊的很开，而且很热情，我也就顺便成就了她入职的第一个大定。

我却没料到居住证积分办理周期会那么长，车子在我锁单之后两三周就通知我已经下线运输了，只能硬生生让它在交付中心等，办完积分又卡了一周去搞定上牌资质，直到12月初才去提了车。

所以我给我的车命名“留守大白”，因为它在交付中心留守了一个多月。

车辆使用感受怎么样？优缺点是什么？

车开着没啥毛病，本身也是对比了好几个车之后选的，底盘和各类调校还是蛮合我胃口，尤其是这个电机，虽然是后驱版，但是310kW确实忒猛，之前试驾过的两驱车型很多是200kW左右的，已经觉得很够用了，这车后段加速太猛。

其它有些地方还是可以拿出来说道说道：

我特别选了灯幕，去年007亮相我就一直关注这个配置，最初看过实车后一直不太喜欢这个东西。从正侧面看，能发现如果发生正碰这个灯幕是很有可能会被撞到的，而且这玩意单选装就已经8k了，法雷奥的灯，修起来也不便宜（大家可以艾特润将军，他的007灯幕撞碎过一次）。

出于这个原因一开始我是死活也不想选灯幕的！直到锁单前，我又想了想，自己几年前看到过小鹏P7的灯光秀，觉得贼有意思，路过极氪门店的时候看里面的人在把玩灯幕的功能，贼拉帅！反复纠结拉扯下，帅是一辈子的事情，撞了就保险多掏点元子儿吧，买TMD！

现在我对灯幕已经“真香”了，每天下楼靠近车子自动解锁的时候，都要驻足看一下它的迎宾灯语，锁车的时候也是，甚至等红绿灯的时候我还要盯着前面车的反光看一下，情绪价值拉满了！

驾驶方面：目前加速能力设置在标准，转向手感为运动，动能回收开到标准，日常开大概是17的电耗，过年高速回家是19的电耗，考虑到车重和这么猛的电机，这个表现还能接受，如果和其它品牌比倒也算不上差，但确实比较一般。

就补能来说，在极充站充到过300kW的峰值，其它像国网、特来电这些的，基本上都在20分钟左右补能完成，这些桩给的峰值功率不高，但基本上能顶着峰值一直冲到90%左右，所以整体时间损失不算很大，吃个饭的功夫就充完了。

这次过年回家，先早早起床开过长江(因为这是最堵的一部分，肯定要想办法错峰通过)，然后在南通先下来吃早饭，一直到中午开到盐城下来吃午饭，顺便充一次电，再直接开回去，到家还剩一半多的电。

我都是下高速充的，去年借车开的时候就试过，去程下高速补能，返程在服务区，在服务区补能的体验太差了！进服务区要排队，今年更离谱，沈海高速上几个服务区进去的长龙一路堵到了主路，把主路也搞红了！补能要排队，而且加油也要排，加油速度快但是等的车也多，上厕所要排队，买东西还贵，我遭那罪做什么......

下高速一般在三五公里左右就能找着地方吃饭充电，比在高速上堵要快多了！

ZEEKR 7X

最低售价：20.89万起最高降价：2.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车16.98万起 | 17辆

接下来说点要“氪服一下"的地方：

开着是真不错，但是说到车机，我个人认为只能达到及格水平，每次我想给它找点加分项的时候，这车机总得出点什么问题把我的印象分给拉回去。

首先，到现在为止，极氪7X都没有上极拓(可以理解为在车机里内置了一个模拟器，可以安装各类APP)，我特别需要这个功能，因为内置的网易云和QQ音乐的音源都有问题。我一老二次元，听的歌在这两个平台上的无损名不副实，很需要装个Apple Music之类的听歌，听说是因为7X屏幕和其它车不一样，是一个新的3K的Mini LED屏幕，要重做适配，希望他们没忘这回事(当初007也是，LHDC等了好几个月才更新回来)。

其次，更新OTA6.3后绿波路段可以投到HUD了，但是它一旦识别到绿波场景下能通过两个以上的路口时，就会把时速表顶掉，关键它中间还有很多空间，你给我顶掉作甚？

最近还偶发进入不了3D车道级导航的问题，虽然频次很低，每次都可以重启车机解决，但是还是不爽。

OTA6.3极氪正式推送了城区NZP，年前也更新了6.3.1，大概说说我自己试城区NZP的感受：

虽然推送了城区NZP，但当前阶段比较像去年别家刚发城区领航的表现，就是可以说“能用”这两个字，但也仅此而已。

极氪还有一些场景没做完，比如掉头和环岛，同时我自己试的有几个很恼火的问题：

1.在直行路口过斑马线后经常搞不明白自己接下来要进入哪一条车道，尤其是很大的路口，中间没有引导线，它通行就很死板，经常莫名减速，尤其是左右道都有车的情况，而且会有乱变道的情况(我在魔都，你不要这么做！)。

2.我下班会走杨高南路，这条路是地面高架混合的，NZP在地面路段非常神经质，5条车道左边3条是主道，每次都要往右边两条辅道去靠，经常差点出匝道，但是在高架路段表现还比较正常。

上面这2条都是在6.3版本集中出现的，之后推送6.3.1版本对这个情况有优化，我能感受得到有改善，但是依然会偶尔犯蠢。

极氪的城区NZP离好用还有很大的差距，试过之后我终于明白为什么OTA6.3的宣传标语还是照着去年ADS 2.0时期的全国都能开来宣传的，现在ADS 3.0都在宣传越开越好开了。虽然华为的智驾我觉得很多决策太莽，有些时候反而会带来不好的体验，但你能很明显感觉到它大部分场景都有覆盖到了，而极氪还是上一代的表现，甚至感觉还差点，极氪在城区的表现和高速相比是非常割裂的。

听说极氪接下来搞车位到车位，看采访也承认了现在变道策略什么的是有问题的。下一版本看看怎么样吧，当前阶段主要需求还是高速领航，极氪目前做的还算不错，这次过年回家来回基本全程使用，虽然是辅助驾驶功能，驾驶员依然要认真观察道路情况，但这功能本身解放了太多精力，基本上一识别到邻道速度更快就会找机会变道。

再有一点的话，新增的离车泊入挺好用的，现在我遇到一些比较窄的车位都会用它，而说到泊车，这车目前还差一个好用的自动泊出（没错，到现在为止极氪的泊车只做了离车泊入和指尖泊车，虽然都蛮好用，但泊出一直只有一个遥控直出，连个直角泊出都没有），希望尽快安排，吉利系明明有车子就能做直角泊出，极氪搞了那么多年到现在还没在泊出有什么好的表现。

目前还有一个比较严重的问题，就是NZP的车道选择和高德车道级地图绿色引导线有时会对不上，它SR渲染和车道级地图是分开的，车道级地图虽然能够按定位给显示在对应的车道上，但是它绿色的引导线很死。举个例子：有的路口设置左转道在中间，直行车道在两边，但导航有时候可能会把你只往其中一边去引导，不太会根据你定位的车道更改引导线，例如我现在在偏左的道路上要直行，NZP会尝试就近把我往左边的车道道引导，但导航默认引导线往右边画，这我在智驾的时候要是没看到SR，光撇了一眼地图，有时候真的要先把我吓一跳。

等待继续完善吧，能够持续OTA的产品才是无限接近完美的产品。