纯电轿车怎么选？智己L6、小鹏P7+、极氪007续航对比来了

当前，新能源汽车技术的飞速发展令人瞩目，各大品牌纷纷标称其车辆续航里程能够达到600到700公里。然而，很多消费者仍然心存续航焦虑，担心在冬季驾驶时实际能否跑出这样的成绩。尤其是在堵车时开启暖气，车辆电量是否会快速下降。这恰巧在某次真实环境测试中得到了一定的解答。近日，有博主对当前市场上三款热门纯电轿车——智己L6、小鹏P7+和极氪007进行了环太湖续航能力的实测评比（高速行驶占比70%，城区占比30%）。测试结果令人意外，电池容量最大的极氪007未能夺得第一。反而是智己L6以83度电池，实现了82.1%的续航达成率，实际行驶564.9公里，成为了“节能之王”。测试在气温仅1至8度的冬季进行，充分展示了各车型的技术实力。接下来，我们将深入探讨为何智己L6能够在此次测试中拔得头筹。

小鹏P7+ 限定版MAX：电池76.3度，续航达成率66.1%，实际行驶461.9公里

小鹏P7+在此次测试中的表现尚可，考虑到其作为C级车的较大车身，这也情有可原。影响其续航能力的主要因素有两个：风阻和车重。

研究表明，当车辆行驶速度达到80公里/小时时，空气阻力消耗的能量占比超过60%。因此，降低风阻系数是提高新能源汽车续航能力的关键。小鹏P7+在发布会上着重提及其0.206Cd的超低风阻系数，表明其对此十分重视。其次，车辆重量越大，能耗也越高，行驶里程自然缩短。为此，小鹏P7+采用了16000吨车身一体式铝压铸技术，减少了2000个焊点，集成167个零件，减重30公斤，从而提升了约8公里的续航。然而，由于一体式设计，后期维修相对复杂，但对于驾驶平稳的用户而言，这并非大问题。

智己L6

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在本次测试中，小鹏P7+以66.10%的续航达成率位列第二，但实际续航里程461.9公里仅排名第三。本质上，这是由于小鹏追求性价比的战略，在电池选择上采用了二、三线供应商亿纬的磷酸铁锂。实测表明，其在低温下的放电性能欠佳。总体而言，P7+的造车思路发生了转变，从过去堆电池的策略转向降低能耗，然而在电池这一关键部件上选择了更具性价比的解决方案，导致其续航表现略显遗憾。

智己L6 MAX长续航：电池83度，续航达成率82.1%，实际行驶564.9公里

作为本次测试的“节能之王”，智己L6凭借一系列“黑科技”脱颖而出。首先，从车身设计上看，智己L6由来自中央圣马丁艺术学院的国际化团队设计，整体外观流畅，风阻系数降低至0.226Cd。同时，后车架采用一体式铝压铸，完美平衡了车重、续航和后续的易维修性。

在三电系统方面，智己L6采用宁德时代的三元锂电池包，确保冬季的电池化学性能不受影响。特别值得一提的是，其热管理技术极为先进。在寒冷的冬季，车内取暖需要消耗电能，电池也需预热以确保性能、寿命和安全性。因此，智己L6通过第二代全纬度集成式热管理系统，精细化控制电能的使用，实现“不浪费每一度电”。例如，其高效热泵系统可在-18℃环境中获取热量，相比常规热泵具备更强的极端天气适应能力。此外，智己L6的余热回收技术能够将电机产生的余热回收用于车内取暖或电池加热，从而提升电池活性，增加续航。

在动能回收和刹车设计上，智己L6采用大陆One-box全解耦线控制动系统，制动踏板和液压建压过程完全分离。其优势在于，正常驾驶时，刹车踏板可通过动能回收实现减速，为电动车充电，减少热量在刹车盘上的损耗，从而显著提高续航能力。同时，紧急刹车时，液压机械系统可根据需求快速响应，确保安全。这一过程由AI算法进行智能管理，实现动能回收和液压制动的无缝切换。智己L6通过“灵蜥数字底盘”，将AI算法控制融入用车的各个环节，全面提升车辆的行驶效率。此外，智己L6在电量表显示0%后，还能行驶接近43公里，几乎消除了用户的续航焦虑。

极氪007长续航后驱智驾版：电池100度，续航达成率62.48%，实际行驶541.1公里

最后谈到极氪007，其设计理念显然是通过大电池实现更长续航，采用了100度的大容量电池。然而，其设计忽视了车重的重要性。007的车重2160公斤，相较于智己L6的2090公斤和小鹏P7+的2073公斤都要更重，这也直接影响了其续航达成率。

从热管理角度看，极氪007的方案主要优化了快充冷却，通过增加流路控制或降低制冷剂压缩数量提高充电效率。极氪007配置了10个冷却阀门，比普通车辆多出几倍，回路复杂程度也相应增加。极氪的设计理念与其自营的极充网络有关，在续航焦虑不那么明显的情况下，更倾向于提高充电效率。

结语

尽管这三款车型的续航测试成绩各有不同，但它们展示了各自独到的造车理念和实力。智己L6的优异表现不是偶然，而是其全方位创新和技术突破的结果。毕竟，真正的续航实力，最终还是要靠过硬的技术实力来支撑。