比亚迪在豪华市场搏命，真能改写游戏规则？

比亚迪冲高端这事儿，已经折腾了一年多。腾势、方程豹、仰望，轮番上阵，一年六款新车，价格一路从30万干到168万，动静不小。但问题来了，真的有人愿意掏这么多钱买比亚迪吗？比亚迪能靠这几款车站稳豪华阵营，还是只是热闹一阵？

腾势D9 EV

最低售价：34.98万起

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懂车分4.06懂车实测暂无车友圈9821车友热议二手车23.10万起 | 23辆

先看腾势，4款车里，D9的成绩最好，月销9000台，彻底把GL8按在地上摩擦，妥妥的MPV销冠。但腾势N7、Z9GT就没那么顺利了，N7对标Model Y，月销才几百台，Z9GT猎装轿跑卖3000台，看着还行，但和极氪001一比，还是差了半截。

再看方程豹，走硬派越野路线，豹5、豹8撑起门面，年销接近5万台，豹8上市两个月就卖7500台，数据不错，但比起坦克这些狠角色，竞争依然激烈。

最后是仰望，这是真正的“天花板”品牌。U8定价109.8万，年销7366台，表现不错，但U9直接飙到168万，市场上连个正经竞品都找不到。U7还没上市，目标对准S级、7系这类D级轿车，挑战不小。

从数据来看，比亚迪的高端布局确实成型了，但问题是，2024年比亚迪全年销量427万，而腾势、方程豹、仰望三大高端品牌加起来才卖了18万辆，占比只有4.2%。这么点销量，能支撑起比亚迪的豪华梦吗？

比亚迪冲高端，究竟图啥？第一，抢占市场先机。如果比亚迪不做高端，那市场迟早会被别人抢走。就比亚迪的逻辑也是一样的，腾势、方程豹、仰望就是它的“日本”，如果它不做高端，未来BBA国产化后，就会来抢这个市场。第二，摊平研发成本。2024年上半年，比亚迪的研发投入高达201.77亿元，相当于五个友商的投入。这个投入级别，光靠秦PLUS、海鸥这种10万级的车，根本回不了本。必须有高端车型来承担这些研发黑科技的成本，不然研发再牛，也只能是个烧钱的无底洞。

虽然比亚迪大张旗鼓冲击高端市场，但它真正吃饭的家伙，还是秦PLUS、海鸥、宋Pro这些20万以内的车型。这些车才是比亚迪的基本盘，没了它们，比亚迪再多高端车也白搭。

不过，除了卖车，比亚迪也没闲着，最近在智能驾驶领域也开始进军。2月10日的“全民智驾”发布会上，比亚迪正式推出了“天神之眼”智驾系统，直接把智能驾驶分成ABC三档：天神之眼A级：仰望专享，旗舰级智能驾驶。天神之眼B级：腾势和比亚迪高端车型搭载，天神之眼C级：10万级车型都能用

比亚迪不仅想做豪车，还要把高端技术下放到便宜车里。假如这个模式能跑通，那影响的可不仅仅是比亚迪自己，而是整个汽车市场的游戏规则。

高端市场不是一朝一夕能拿下的，腾势、方程豹、仰望确实有了点声量，但和BBA、特斯拉这些传统强者比，挑战依然巨大。比亚迪的目标，或许不是要打造一个BBA式的豪华帝国，而是通过规模和科技，直接改写全球汽车市场的玩法。比亚迪到底是豪华新贵，还是高端赛道的鳗鱼？这场大戏，才刚刚开始。