Mini Aceman SE 测试：卡丁电动车

Mini(图片|配置|询价) Aceman SE 测试：电动风格汽车。就到城里吗？

电动MINI ACEMAN

最低售价：16.39万起最高降价：7.00万

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电动迷你？说实话，我以为它只是一款更昂贵的“电动车”，不会给我留下深刻的印象，因为我对独特的设计元素不太感兴趣。但我错了。 Mini Aceman SE 测试将为您解答这些问题：除了风格之外，这款电动车的哪些方面会让您感到惊讶，而相反，哪些方面最有可能让您失望。

你喜欢它？因为 Mini 很多时候都是充满情感的。很少有人因为信息娱乐、行李空间或价格便宜而购买它。一切都关乎设计、独特性和道路的独特性。这就是 Mini 所有车型所体现的，Aceman 也不例外。

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它是独一无二的吗？是的。你不会在路上错过它吗？绝对地。设计就是为了卖钱，创造者们也押注了这一点。 Aceman 是独一无二的，你不会将它误认为是其他任何汽车，这可能是某些人的决定性因素。前端让您毫无疑问地知道您面前有一辆 Mini。大型前大灯不再是典型的圆形，但边缘周围的 LED 日间行车灯参考了该品牌的其他车型。我唯一的问题是我整体上不喜欢它。

Mini将Aceman 作为跨界车推出 ，但我希望它的车身尺寸和离地间隙会更高一些。这件特别的作品是购买了JCW套装 。在我看来，这是一个更具运动感的外观，让 Aceman 略显“美化”了。

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矩阵函数在哪里？

您已经拥有标准前置 LED，只需支付额外费用即可购买扩展二极管灯（该品牌称之为）。它们具有多种功能，例如转向灯或城市中的更宽光束，但这并不能取代这里缺少的远程模式下的矩阵 功能。

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我尝试点击配置器来查看是否至少可以购买它。不幸的是，Aceman SE 不提供该功能。这很遗憾，因为短程和长程模式都可以完美运行，没有暗点，并且范围也不错。然而，如果没有矩阵 功能，你就错过了近十年户外照明领域最根本的创新，所以我不得不批评它。尤其是对于这样价格的汽车来说。但是如果您想尝试一下，您可以为前日间行车灯和后组合灯选择几种图形之一。最后，为什么不呢？这是属于 Mini 的。

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从侧面看

我通常不会在测试中提及汽车的配置，因为没有理由这么做。但是如果你看看这辆车的侧面，它难道不会让你想起一些东西吗？就我个人而言，这个版本的车采用红色油漆，挡泥板上有黑色轮拱，最 让我想起布拉迪斯拉发的巴士，尤其是轮拱的形状。它们不是圆形的，也不完全复制车轮的形状，而是向后略微拉长。

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该车采用的是225/45 R18尺寸的轮胎，这本身就是一个相当低调的尺寸。您可能已经猜到这不是一次舒适的旅程，而且您是对的。 Aceman 会让你感到震惊，特别是在崎岖的道路上。有时我感觉自己就像坐在卡丁车里。相反，如果您想要一辆具有类似特色的汽车并希望有这样的感觉，那么 Aceman 就适合您。此外，他还得到了一辆非常灵活的车，可以以极高的速度转弯。在这方面，我不得不称赞 Mini，因为得益于较低的重心、更坚固的底盘和低断面轮胎，您将真正享受美丽的乡村风光。而车轮的设计也值得称赞，Mini 将其命名为 Rallye Spoke Vibrant Silver。您可以额外支付高达 3,000 欧元的费用来购买它们，但它们是不容错过的。

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您可能不会喜欢行李箱内的高装载边缘，但这需要一定的设计成本。地板下没有空间放置备用轮胎，当然您无法订购。只有充电线和轮胎修补工具才能放入后备箱底部。然而，使用低断面轮胎时，可能到时候您很想更换一套，至少是更换一个驾驶备用轮胎。

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驾驶位置有点尴尬。不仅我，车上的几位司机都告诉我，他们需要将座椅再放低一点。我感觉它适合用于乘客座位。两者都是电动可调的，因此这不能成为争论点。

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即使有按摩功能

但对于这些席位的批评就到此为止了。它们的形状很好，也许我有点怀念可伸缩的大腿支撑，但这是一个品味问题，或者更确切地说是身高和体型的问题。 Mini 甚至提供按摩功能，但仅供驾驶员使用。在价格表中将其作为活动座椅寻找，我应该补充一点，它不会取代昂贵的汽车中的全面按摩，但它绝对可以帮助您减轻长途旅行中的疲劳。

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我也喜欢方向盘。它的厚度足以握在手中，它具有圆形形状，并且如果它仅提供物理按钮，则底部没有不必要的斜面。这正是我所想象的其他品牌汽车所应得的功能性的东西。

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车辆启动后，一个小型平视显示器会从驾驶员前方的仪表板滑出。我通常不需要滑出面板上的显示，但在这里它并没有给我带来太多困扰。我看到的唯一问题是它需要额外的费用，所以在基本配置中速度仅显示在中央圆形显示屏上。

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她很独特，但是......

提到仪表板屏幕后，我应该补充一点，这种形状是汽车制造商的标志性特征之一。此外，设计师在提供一流图形的信息娱乐系统方面也取得了巨大成功。然而，有些人可能会觉得很烦人，因为他们无法在车前显示车载电脑的数据，而且不能同时查看导航地图。

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无处不在

消极的？仅可以通过显示屏调节温度或座椅加热。但是，该区域会变小，再次更改时，必须先单击该区域，温度显示才会再次放大，然后才能更改任何内容。这在驾驶时非常危险，就像关闭加热方向盘或座椅一样。

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显示屏下方有几个按钮，主要与设计有关。例如，启动时，您必须转动开关，类似于点火开关中的钥匙。旁边是驾驶模式选择器，它还提供恢复模式 B。您可以在中央显示屏上设置其级别。幸运的是，还有一个常规的收音机音量旋钮，所以您不必在触摸屏上寻找基本的音频系统功能。

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一键

那些不喜欢新辅助系统的人会在 Aceman 中找到自己的出路。并不是说它们不存在，而是只需按一个按钮就可以进入正确的菜单，然后可以轻松地将它们全部关闭。但是，例如，速度警告的蜂鸣声很不显眼，它并不打扰我，所以我把它打开了。

自适应巡航控制只能切换到限速器和驾驶助手，帮助您保持在车道内。它运行完美，实际上可以让车辆几乎保持在车道中间。摄像机拍摄的图像质量一流，但这正是您对宝马汽车的期望。

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当我第一次上车并加速时，我对声音略感惊讶。 电动机不会发出任何明显的声音，或者更确切地说，你几乎不会在驾驶室内注意到它。不过Mini在菜单中添加了各种音效。幸运的是，这些可以关闭，即使在下次启动后仍将保持停用状态。我也是这么想的，他们让我感觉好像自己正在驾驶宇宙飞船或在玩旧的雅达利游戏。该车甚至模拟了在急剧加速和减速后向排气管“放屁”之类的动作。然而，这件事的喜剧性大于严肃性。

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电动 Aceman 驾驶起来如何？首先，我应该补充一点，它是前轮驱动，前轴上有一个电动机，带有单级减速装置。在 SE 版本中，该装置具有 160 kW（218 hp）和 330 Nm。尽管该车重近 1.8 吨（准确地说是 1785 公斤），制造商声称其从 0 加速到 100 公里/小时只需 7.1 秒。够了吗？

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当然可以。而且我还测量了80到120公里/小时的灵活加速。 Acemane SE 对此处理得非常出色。这是（自开始发布这些数据以来）我用过的最快的汽车（在测量这个项目时）。我的成绩刚刚超过 4.5 秒，这是一个了不起的数字。

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一个踏板，直到你停下来

但有趣的不仅仅是电动 Mini 的动力。除了 Aceman 能够立即提供最大扭矩之外，我还喜欢它的回收设置方式。它的效果非常出色，我开车一整天都不需要踩刹车踏板。您所要做的就是灵敏地踩下油门踏板，汽车就可以减速直至完全停止。这样开车的话，你的刹车盘会在磨损之前就生锈。

我们来看看消费情况。在布拉迪斯拉发的交通中，我每行驶 100 公里大约消耗 17 千瓦时电。尽管 Mini 配备了热泵，但冬季的消耗自然比夏季更高。我估计，在高温下，Aceman 在城镇中行驶时每 100 公里可以消耗 15 kWh 的电量。我们的三混气汽车平均耗电为 18.2 kWh/100 公里，这个成绩还不错，但也不是完美。其中高速公路所占比例最大，耗电量远超20千瓦时/100公里。

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在城市外，我的平均耗电量也约为 16 至 17 kWh/100 公里，而制造商声明，在夏季、在城市中，如果回收比例更高，则可能达到 14.7 kWh/100 公里。所以Aceman的耗油量并没有让我太满意，运行效率还可以更好一些。

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那么充电呢？该电池的可用容量为 49.2 kWh，Mini 声明其在直流充电器上的最大充电功率高达 95 kW。我在 150 kW 充电器上测得的最大功率为 72 kW。车载交流充电器可实现 11 kW 充电，因此如果您家里有壁挂式充电盒，您只需几个小时便可轻松在夜间充电至最大容量。不过，Aceman 的充电性能却很一般，虽然不至于让人反感，但也没有给人留下深刻的印象。

电动MINI ACEMAN

最低售价：16.39万起最高降价：7.00万

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结论

Mini Aceman 是一款时尚的电动汽车。我要强调的是这种风格。这不是一辆糟糕的电动车，但是设计在这里起着主要作用。肯定存在更好的电动跨界车。我不知道它是否看起来更有趣。设计最终是一个纯粹主观的事情。特别是考虑到价格，我原本期望它至少会有一些我发现这里缺少的功能。不过，我知道这不会困扰普通用户，尤其是当他们因为外观而选择汽车时。而这也正是 Mini Aceman 能够获得最高分的地方。