福特预测 2025 年电动汽车将亏损数十亿美元

福特电马

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继 2024 年亏损 51 亿美元之后，福特预计今年的亏损将更大，其负责电动汽车（EV）的 Model e(图片) 部门预计将出现 50 亿至 55 亿美元的亏损。持续的挑战源于高昂的电池生产成本，这仍然是电动汽车最昂贵的方面。特斯拉在 2020 年实现了盈利，而通用汽车公司最近也报告了其电动汽车的首次盈利。

尽管面临财务困境，福特的 Model e 去年在美国的电动汽车销量仍增长了 34.8%，达到 97,865 辆，混合动力汽车的销量也增长了 40.1%，达到 187,426 辆。不过，传统汽油动力汽车仍占主导地位，销量达到 1,793,541 辆，比 2023 年微增 0.2%。

2024 年是 F 系列连续 47 年蝉联美国最畅销卡车的一年。不过，福特首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）承认，大型电动汽车面临巨大挑战，他提到了电池过大和空气动力学性能不佳导致的牵引能力问题。因此，福特将新型中型电动皮卡推迟到 2027 年底推出。

2024 年 2 月，法利透露，一个 “吝啬鬼团队 ”正在为更经济实惠的电动汽车开发一个低成本平台，以便与特斯拉和中国制造商竞争。工程师们还在开发增程电动汽车（EREV），这种汽车使用燃气发动机作为发电机，以延长电池寿命，类似于马自达 MX-30 R-EV。

福特还在 2024 年取消了一个三排电动 SUV 项目，因为确定该项目在财务上不可行，导致 19 亿美元的亏损。这款 SUV 最初计划于今年发布，但在被取消前已推迟到 2027 年。首席财务官约翰-劳勒（John Lawler）解释说，该项目无法在第一年内达到盈利要求。

虽然福特在欧洲推出了一款名为Explorer的大型电动SUV，但它与美国的汽油车型不同，基本上是大众ID.4的翻版。同样，新款 Capri 也是以大众 ID.5 为基础。

展望未来，法利表示，未来的车型将采用可同时容纳内燃机和电力传动系统的平台，从而使福特能够更有效地分摊成本。不过，据彭博社报道，预计更便宜的电动汽车和EREV汽车要到2027年才会进入市场，在此期间会对竞争力构成挑战。