亚洲龙别吹上天！试驾时一定要跑高速，真实车主有一肚子话要说！

2024年9月提了亚洲龙(图片|配置|询价)2.5L双擎版，裸车23.9万，落地27万。当时在雷克萨斯ES200和亚洲龙之间纠结，最终被朋友一句“省下的钱能加好几年油”说服了。如今开了小半年，里程破万，优缺点都摸透了，说点掏心窝子的话。

先说说优点篇:

颜值在线，气场足！

第一次见到亚洲龙就被它的“大嘴”前脸和修长车身吸引了。实车比图片更有质感，尤其是三眼式LED大灯和贯穿式尾灯，开出去总有人问“这车得30万吧？”（虽然我内心默默点头）。侧面线条流畅，悬浮式后视镜和哑光格栅的细节处理，确实比凯美瑞更显高级。

亚洲龙

最低售价：13.08万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.87 懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车7.99万起 | 575辆

空间真的大，全家出行无压力

近5米的车长，后排能跷二郎腿，后备箱塞婴儿车、行李箱毫无压力。带爸妈出门，后排三个成年人也不挤（除了中间那位得跨着凸起的地台，这点后面吐槽）。

混动真香，油耗低到笑醒

双擎版的油耗是最大惊喜！市区堵车5-6个油，高速5个出头，加92号油，一个月油费不到500块。电机起步安静又顺滑，红绿灯第一个冲出去毫无压力，比同事的2.0T迈腾还省。

亚洲龙冰雪挑战赛成绩

续航油耗比拼成绩

安全配置拉满，新手友好

全系10个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警，高速上自适应巡航一开，方向盘自动微调，堵车时跟车也不累。倒车时360影像虽然画质一般，但胜在实用。

底盘稳如老狗，舒适性不错

TNGA架构的底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震干净，后排乘客“像坐船”。AVS自适应悬架在弯道支撑性也不错，不会软到“开船”。

金无足赤人无完人，车也是一样，接下来吐槽一下亚洲龙的缺点:

后排地板凸起，设计师出来挨打！

中间座位的地台高得离谱，成年人坐上去腿得劈成“八”字，小孩直接踩上去当台阶。这设计放在2024年，真不如直接做成纯平。

隔音拉胯，胎噪感人

市区低速还行，一上高速胎噪和风噪直接“交响乐”。混动版发动机介入时的嗡嗡声也明显。

不过全新亚洲龙在隔音方面做了升级，前后排都用了双层隔音玻璃，车身也用了不少隔音材料，底盘和防火墙也进行了优化，做了隔音处理，这个缺点应该大有改善。

冰雪挑战赛噪声测试成绩

冰雪挑战赛中，亚洲龙在复刻的纽博格林赛道与雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特pro一众合资中级轿车展开了一场较量，并拿下静谧性、操控稳定性以及燃油经济性“三料冠军”！

车机系统像上个世纪的产物

中控屏分辨率低，倒车影像糊得像打了马赛克。CarPlay只有低配才有，高配反而阉割了，丰田这波反向操作属实迷惑。语音控制基本摆设，还不如直接连手机。

操控不够灵活，停车费劲

车长近5米，转弯半径大，窄路调头得揉两把。老婆开过一次后吐槽：“方向盘重得像健身器材！”（其实男生还能接受，女生确实吃力）。

瑕不掩瑜，但别吹上天！

亚洲龙不是完美神车，但作为家用车，它把“省心、省钱、省油”做到了极致。如果你能接受它的噪音和细节槽点，它就是一台靠谱的“工具车”。