我拿到的是一辆白色的零跑C01但是我实在是无法识别出具体版本

大家新年好！感谢新出行和零跑给我这样的机会，可以在春节假期深度体验零跑C01(图片|配置|询价)。在这里和大家分享一些我这几天的用车感受。

我拿到的是一辆白色的零跑C01，但是，我实在是无法识别出具体版本。只好跑到零跑店里面向销售小姐姐请教。小姐姐很耐心的回答了我的各种问题，也帮我确定了，我拿到的是台后驱超长续航版的C01。据小姐姐的说法，外观都是一样的，看不出差别来。另外，我查了一下配置表，应该还选装了”全景天幕带电动遮阳帘“、”舒享全配选装包“（包含了19寸低风阻轮毂），官网上的配置价格是24.78万。这价格和在售的小鹏P7 625E已经相差不多了。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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官网的配置信息

动感的外观

我个人是比较偏爱轿跑的，所以，零跑的外形还是比较符合我的口味：延至车尾的溜背、修长的车身。略微遗憾的是车身略高，整体姿态没有P7那么低趴。但是目测主要是离地间隙相比P7拉高了，不太用担心托底的情况。

车身尺寸上，C01的数据比我实际感受到的要大一点： 5050*1902*1509 （ 长*宽*高 ），这个尺寸已经是传统的中大型车了，所以Slogan喊出”进阶人生C位“并不是没有道理的。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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整体外观风格来看，个人认为中规中矩了，设计的很圆润，风阻也很低 0.226Cd 。整体座舱（A柱）相比P7更为前移，虽然没有P7了那种”蓄势待发“的视觉效果，但是，也为车内留下更多的空间。（实际的体验也确实如此，后排相比P7真的好太多了。）不过，对大多数人而言，这种设计可能更合胃口。对于C01的外观，我也问了问家里的领导和女儿，都觉得不错。

尾灯的造型是很有辨识度的，特别是在晚上。由于我生活在杭州，很早我就在高架上见过零跑C01。那个尾灯能一下子让这个车从车流中抓住我的眼球，与其他车企几乎一模一样的尾灯形成了巨大的反差。

舒适的后排

零跑C01给我最大的印象就是对于后排的照顾真的很到位。当然，这也是同P7对比的结果。

C01的后排不仅是空间比较大，而且还有后排的座椅加热。春节假期的杭州还是很冷的，我的朋友一坐上后排就打开了座椅加热。而且不用我教（甚至我都不知道这个功能），后排提供的独立触控屏可以自己进行操作。

副驾驶后面的位置，甚至提供了座椅的前后移动功能，零跑称为：CEO座椅。依我个人看，这个位置才是家里领导的专座。在我们家里，C01的座位是这么安排的：驾驶座当然是我这个”司机“坐的；副驾驶位是我女儿（身高超过140cm了）的专座，副驾驶屏幕是她的专属；家里领导坐CEO座椅，拉下中央扶手，放下一杯咖啡也是非常惬意的。有意思的是，家里领导特别喜欢后排竟然还有个原因：由于零跑C01的电动天窗面积不大，而且遮阳帘默认是遮起来的。这样，后座头上几乎都是整片的透明玻璃。她说，有种与前排完全隔开，一种专属空间的感觉。

智能座舱

C01的智能座舱也算是可圈可点：三联屏、功能多、语音助手也不错。特别是语音助手，零跑在各个应用中都统一了语音助理的音色，而不是像某些国外传统大品牌的语音助理，不同应用给的语音提示音色不一致，感觉耳边有好几个人在和你说话。

8155芯片加持下，整体车机很流畅，很少有卡顿的情况。但是，个人认为目前的三联屏的设计限制了这套在影音娱乐上的发挥：中间屏幕过小，而副驾屏被活生生做成了个小带鱼屏。个人建议零跑放弃这样的完全对称的屏幕设计，个人认为功能性比美观更重要一点。另外，中间屏幕突出的设计，导致看中间屏幕时，视线移动距离较长。

还有一个有意思的点是零跑C01的车机里提供了”虚拟机“的功能。这个对于计算机行业的人来说就不陌生了，相当于车机里面有一个独立的手机系统，一些App可以直接装在里面，同时又和整体的车机系统做了充分的隔离。我想这也是探索解决车机应用不够丰富的一条路径吧。

后备箱空间

C01的轿跑外形显然不会有很高的后备箱高度，放一些大家伙可能是比较困难的。但是，这个后备箱很深，实际的装载量并不差。开着它去年货大采购或者逛宜家买点东西，并不用特别担心它的装载能力。而且，C01的后备箱还提供了一个小网兜，方便放一些零碎的东西。