单月销量突破4万台，在不断“内卷”的当下，这家新势力为何火了

随着新能源汽车市场竞争日益激烈，各大车企纷纷加入价格战的序列。在这场没有硝烟的战争中，有人欢喜有人愁，但总有一些品牌能够在激烈的竞争中脱颖而出。今天，让我们一起来聊聊最近异军突起的零跑汽车。

作为一个汽车测评人，我见证了零跑汽车从籍籍无名到如今月销破4万的蜕变。数据显示，零跑汽车在2024年11月的交付量达到40169台，同比增长117%，创下历史新高。不仅如此，零跑汽车还提前完成了年度销量目标。这个成绩单，着实让人眼前一亮。

那么，零跑汽车是如何在短时间内实现销量突破的呢？让我们以其主力车型零跑C10(图片|配置|询价)为例，一探究竟。

首先来看定价策略。零跑C10的售价区间为12.88-16.88万元，这个价位可以说是打了一个漂亮的”价格战”。在同级别中型SUV市场中，零跑C10的起售价要比竞品低2-3万元。同时，它还提供了增程式和纯电动两种动力选择，这种”双动力”策略很好地满足了不同用户的需求。

外观方面，零跑C10可以说是颜值在线。封闭式前格栅配合流线型大灯组，营造出时尚运动的视觉效果。值得一提的是，车顶那个激光雷达的设计，不仅提升了科技感，更重要的是支持高阶智能驾驶辅助功能。要知道，在15万级别的车型中，能提供这样配置的着实不多。

空间表现也是零跑C10的一大亮点。4739*1900*1680mm的车身尺寸，2825mm的轴距，这样的数据在同级别中已经算得上大个子了。后排空间更是让人惊喜，不仅能轻松翘二郎腿，靠背还支持调节角度，这在同级别车型中都是稀罕配置。

动力系统是零跑C10的另一个制胜法宝。增程版搭载1.5L四缸增程器，配合231马力的永磁同步电机，百公里加速7.68秒，综合油耗仅需0.94L/100km，这样的动力组合在同级别中算得上优秀。纯电版本的加速性能更强，7.29秒即可破百，续航里程最高可达530km，完全满足日常通勤需求。

特别要说的是，零跑C10在智能化方面也下足了功夫。高配版采用骁龙8259芯片，低配版也用上了骁龙8155芯片，系统运行流畅度相当不错。支持高德地图、AR实景导航、车联网等功能，还能实现NAP高速智能领航辅助和自动泊车，这样的配置水平在15万级别车型中可以说是诚意满满。

内饰用料也很讲究，大量使用软质材料包覆，档次感十足。双联屏设计时尚大气，其中中控屏幕分辨率达到2.5K，显示效果出众。前排配备无线充电板，后排座椅更是支持180度放倒，与前排座椅连接形成”沙发床”，这样的设计很讨喜。

底盘调校同样值得称赞。前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，在紧急变道和刹车时表现稳定，既保证了操控性，又兼顾了舒适性。特别是在高速过弯时，底盘的韧性让人印象深刻。

通过零跑C10这款车，我们不难理解零跑汽车为何能够快速崛起。它的成功之道可以总结为以下几点：

精准的市场定位：以”性价比”为核心竞争力，在15-20万这个价格区间形成了独特优势。

产品力过硬：无论是空间、动力还是智能化配置，都能满足目标用户的核心需求。

配置诚意足：在同价位段提供了远超预期的配置水平，特别是在智能驾驶辅助系统方面。

双动力策略：同时提供纯电和增程两种选择，既照顾到了追求续航的用户，也满足了对纯电更感兴趣的消费者。

当然，零跑汽车的成功也给行业带来了一些启示：在当前”内卷”的市场环境下，光靠价格战是不够的，真正能打动消费者的是性价比与产品力的完美结合。零跑C10就是一个很好的例子，它不仅价格实惠，更重要的是在产品层面做到了诚意满满。

展望未来，随着市场竞争的进一步加剧，零跑汽车还需要在软件和智能化方面继续发力，同时也要注意产品质量的持续提升。但不可否认的是，凭借目前的产品实力和市场表现，零跑汽车已经在新能源汽车市场站稳了脚跟，未来可期。

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