理想L7绝佳平替，激光雷达+8295芯片，大彩电，双人床，仅16.58万

家用SUV领域向来有点“必争之地”的感觉，在理想L7带起舒适性SUV这波热度之后，许多品牌开始争相模仿，市面上能够“平替”理想L7的车型也越来越多，而笔者本期要介绍的这款售价为16.58万的中型SUV——零跑C10(图片|配置|询价) 2024款 增程式 210智驾版（简称零跑C10(品技术)），可以说是理想L7的“绝佳平替”了，下面我们从产品力入手，看看这话的依据在哪儿。

先来看到空间部分，零跑C10(用车口碑)定位为中型SUV，车长宽高：4739*1900*1680mm，轴距2825mm，其轴距与同级热销的宋L DM（轴距2782mm）、大众探岳（轴距2731mm）相比，要优越不少。该车内部得房率为66.8%，而理想L7的空间得房率为65.8%，就得房率来说，零跑C10空间表现较佳。

另外，零跑C10车内空间的灵活多变确实为用户提供了极大的便利和舒适性。其设计充分考虑到了用户在不同场景下的需求，使得车内空间可以被高效且多样化地利用。当需要将前排座椅靠背向后180°放平时，一个近1.8米长的大沙发躺椅便应运而生。这一设计不仅满足了日常休息的需求，还为用户提供了一个宽敞舒适的休息环境。

此外，零跑C10的后排座椅还可以按4：6的比例放倒。这一设计使得车内空间可以更加灵活地适应不同物品的大小和形状。当需要搬运大件物品或进行露营等户外活动时，用户可以将后排座椅放倒，再联动前排放倒的座椅，布置上气垫床后，一个长度超过2.7米的露营双人大床空间便呈现在眼前。这一空间不仅宽敞舒适，还为用户提供了更多的户外活动和休闲方式。

零跑C10在智能座舱领域的布局，充分展示了其对车内智能化体验深度重视的战略考量。具体而言，该车型中控台面上配置的10.25英寸仪表盘与14.6英寸车机大屏幕，构成了车内信息交互的视觉核心。这两块大屏幕合计面积超过24英寸，相当于一台中等尺寸家用电视机的显示面积，显著增强了内饰的科技氛围与现代气息。

技术层面，零跑C10选择了高通骁龙8295芯片作为车机系统的大脑。该芯片以7纳米工艺打造，拥有高达8核CPU和强大的GPU性能，是业内公认的车载娱乐与信息处理标杆，确保了车机系统操作的丝滑流畅，即便是运行多任务或复杂应用也能游刃有余。Leapmotor OS车载智能系统则在此基础上，提供了包括但不限于高精度导航、实时路况显示、智能语音助手、多样化音乐与视频服务在内的全方位功能，极大地丰富了用户的行车生活。

尤为值得一提的是，零跑C10创新的“四叶草”中央集成式电子电气架构，通过高度集成的硬件设计与先进的软件算法，实现了车辆OTA（Over-The-Air）升级的无感化操作。据官方数据，该系统支持在车辆行驶过程中进行后台升级，升级过程中不会对驾驶操作造成任何干扰，平均每次OTA升级耗时不超过30分钟，相比传统需要停车等待的升级模式，大大节省了用户的时间成本，提升了用车便利性。

综上所述，零跑C10在智能座舱领域的精心设计，不仅体现了其对车内智能化体验的不懈追求，更凭借高通骁龙8155芯片、Leapmotor OS系统以及“四叶草”架构等硬核技术，为用户带来了前所未有的便捷性、高效性与智能化驾驶体验。这一系列创新举措，无疑将为零跑C10在竞争日益激烈的新能源汽车市场中增添重要砝码，助力其赢得更多消费者的青睐。

值得一提的是，零跑C10在配置方面，也在向理想L7靠拢，采用激光雷达智驾方案，通过128线数激光雷达、5个毫米波雷达等元件对路况的实时感知，结合高精度地图、哨兵（千里眼）模式以及Leapmotor Pilot辅助操控和英伟达芯片的处理，能够及时进行自动变道辅助、安全距离跟车、前方碰撞安全预警、自动上下匝道等等，我们去高速路试驾的时候，智驾也能平稳的辅助驾驶完全程，基本不需要人工接管，智驾运用还是挺轻松的。

零跑C10在动力上采用增程的动力系统，支持可油可电的续航里程，1.5L发动机配后驱单电机，电机总马力为231Ps，零百加速7.68s，在试驾的时候，纯电起步轻快有劲，双独悬的底盘能够抑制住车辆窜动感觉，开起来没有那种眩晕顿挫的感受。并且，该车纯电续航有210km，基本上能够满足短途的市区通勤了，加上1190km的综合长续航以及低至5.1L的百公里亏电油耗，长途用油不用忧虑里程问题和油耗费用，家用还挺合算的。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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虽然有人会觉得零跑C10的外观有点像理想L7，但实际上，零跑C10只是在风格上采用了当下新能源车型比较流行的简约设计，但细节方面还是有着自己的特点。例如，该车前脸就使用了“平衡式”的造型，零跑品牌LOGO在中间点明其辨识度，车顶的激光雷达显示该车智驾的身份，两边宽中间窄的贯穿灯源，亮起后也颇有零跑家族式的识别度。

至于侧面和尾部，则延续了整车干净利落的设计理念，基本看不到多余的棱线装饰，车门上也应用到了当下惯见的隐藏式门把手，尽管有点从众的感觉，但从视觉效果来看，确实和车门融合的比较好，看起来显得平滑工整。尾部车顶有往后延伸的平直尾翼，往下覆盖四方的尾窗，其下还有与前脸呼应的一体化车灯，放眼整体来看，零跑C10外观设计挺和谐的。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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其实家用消费者买新能源SUV，无非就是看中空间、智能这方面，只要能在智驾、智能座舱以及乘坐空间上给到亮眼的配置，加上合理的价格，俘获家用消费者的芳心还是很简单的，零跑C10就是抓住了这几点，不仅配有英伟达芯片和激光雷达，还带有骁龙8295芯片，结合宽裕多变的空间和不到17万的售价，也难怪说是理想L7的“绝佳平替”了。