15万级SUV，英伟达芯片+128线激光雷达，续航1190km，好车不贵！

今年，零跑汽车在市场上的表现挺亮眼的，1-11月的累计交付量超过了25万台，提前且超额完成了年初设定的25万台年度销售目标。11月单月交付量也达到了40169台，与去年同期相比呈现出117%的增长，这样的成绩也反映出消费者对零跑这个品牌的认可。其中，零跑C16(图片|配置|询价)、C10、C11三款SUV车型在销量榜单上均位于前列，今天我们就来聊聊旗下这台中型SUV——零跑C10，在售共7款车型，指导价13.58万—16.88万元，下面以零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（指导价16.58万元）为例，来了解一下这台车的具体表现。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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智驾表现相信也是许多年轻用户比较关注的一个点，我们就先来看零跑C10的智驾配置。搭载了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，加入NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力254TOPS。配备11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个128线激光雷达，为车辆提供了全方位的环境感知能力。能够实现包括NAC导航辅助巡航和NAC导航辅助巡航在内的25项智驾辅助功能。

NAC功能能够结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，提升了车辆在复杂路口或弯道的辅助驾驶自适应能力。NAP功能深度融合了导航系统、高精地图和辅助驾驶系统，在自适应巡航、车道居中和转向灯控制变道等功能的基础上，还支持车辆根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路等路段实现自动进出匝道和切换主干道，减轻了驾驶员在高速公路和城市快速路上的驾驶压力。

动力方面，零跑C10搭载了1.5L发动机+后置单电机的增程式动力系统，发动机功率为70kW（95Ps）；电机功率为170kW（231Ps），扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.68s。匹配中创新航的28.4kWh磷酸铁锂电池，快充30%-80%的电池蓄能需0.5小时，CLTC纯电续航里程可达210km，纯电模式可应对日常通勤和城市内短途出行。CLTC综合续航里程为1190km，在长途出行或回乡探亲时提供了额外的续航里程，也无需依赖充电设施，更加灵活。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合。

下面我们来看这台车的外观和内饰设计。零跑C10的家族化特征还是比较明显的，车头配备贯穿式的LED大灯组，前机盖上镶嵌有银色零跑车标。前包围设计与C11有所不同，采用了平直的贯穿式进气口。视觉上更加简约运动，内部由熏黑的网格组成。

长宽高为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位中型 SUV。车身线条柔和圆润，看不到什么棱角设计。配备隐藏式门把手，使曲面看起来更加流畅简洁。窗框四周、B/C柱进行了熏黑处理，结合黑化的门把手和侧裙边，营造出不错的层次感。搭载了多辐式铝合金轮毂和235/55 R18尺寸的邓禄普轮胎。

车尾顶部配备黑色鲨鱼鳍和双段式尾翼，下方尾灯组也采用了贯穿式设计，与车头相呼应，结合高位刹车灯和后包围的示宽灯，夜间行车更加安全。

内饰设计也算是这台车的亮点，因为主打家用，因此零跑C10在用料上比较厚道，全车大面积采用了婴儿级亲肤有机硅进行包覆，具有无毒亲肤和耐污耐磨的特点。结合AQS空气质量管理系统和高效复合滤芯，能够保持车内空气清新。中控台上搭载悬浮式10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸2K中控屏，配备Leapmotor OS智能系统和高通骁龙SA8295P芯片，配有3D车控、动态壁纸和图标微动效等功能。支持60s连续对话、可见即可说以及粤语/四川话等方言的识别。

乘坐空间方面，车内得房率达到66.8%，舱内有效空间为1888mm，后排腿部空间为1050mm。座椅采用仿皮包覆，前排配备电动调节和记忆（主驾）功能，后排配备靠背角度调节和4/6比例放倒功能。支持超级大床模式（前后排座椅均放倒形成纯平空间）、大沙发躺椅模式（前排椅背放倒与后排座椅连接），有着较高的灵活性。小编身高183cm，入座主驾将座椅调整至最低，头部余有1拳2指。换到后排入座，头部还有4指左右，腿部余有2拳空间，总体表现不错。后备厢容积区间为370L-835L。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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结语：从以上的各方面可以看出，零跑C10虽然是一台15万级的SUV，但是在配置上却很丰富，像英伟达芯片、激光雷达、8295P芯片等，是许多20万级的车型才会搭载的硬件。此外，车内空间也较为宽裕，日常通勤、购物或者载着家人探亲游玩都能够应对。小编觉得这台车确实15万级SUV中一个性价比较高的选择，年关降至，想买车的朋友会考虑这台吗？