零跑C10实车体验：产品给力价格亲民，难怪卖这么好！

在新能源汽车快速发展的同时，竞争也是愈发激烈，零跑在今年国内汽车市场压力下，销量可谓是节节攀升，就拿今年11月份的销量来说，零跑全系车型累计销量超4万台，而去年同期销量也就1.8万台左右，这样的增长速度跑赢了一众竞品车企，而且前11个月就完成了今年定下的25万辆的销售目标，明年更是喊出了保底50万辆的销售计划，那么是什么支撑零跑的市场快速扩张呢？答案很简单，那就是产品力，零跑汽车从品牌推出以来就把性价比的路线贯彻的非常彻底，就拿零跑C10(图片|配置|询价)这款中型SUV来讲，提供增程/纯电可选，另外高阶智驾、智能座舱一样也没落下，而这款车的市场指导价仅12.88万元到16.88万元，产品给力价格还亲民，这样的汽车品牌又怎能不让消费者青睐呢？那么零跑C10(看资讯)这款车的表现具体怎么样呢？接下来我们就一起看看吧！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

来聊聊我对零跑C10(用车口碑)外观设计的感受吧。这款车延续了零跑家族的设计特色，但在一些小细节上做了调整，让整体看起来更吸引人。前脸是我特别喜欢的部分，封闭式的前格栅配上LED大灯，给人一种科技感，同时也让车辆看起来现代感十足。这种设计在街上挺显眼的，让人一眼就能认出这是零跑C10，辨识度挺高的。对于我们这些喜欢追求时尚和个性的年轻人来说，这样的设计真的很对味。

从侧面观察零跑C10，能感受到它作为一款中型SUV的大气和稳重。车身的线条很流畅，简洁的设计没有过多的装饰，让整个车看起来更加成熟稳重。亮黑色的装饰条和隐藏式车门把手的搭配，给车辆增加了一些科技感，这些细节处理得很到位。从这些设计中，可以看出设计师对现代审美的理解很深，对视觉效果的追求也很精致。

零跑C10的车尾设计挺符合整车简约的风格。贯穿式的LED尾灯是个亮点，无论是白天还是晚上，点亮后的效果都很吸引人，这样也让车辆的辨识度提高了不少。这种尾灯设计挺符合现在的流行趋势，给车辆增加了一些动感和时尚感，让车子看起来更有活力。开这样的车在路上，尾灯一亮，确实能吸引不少目光，也让车辆显得更年轻、更有魅力。

坐进零跑C10的车内，能感受到一种现代科技的氛围。车内用了很多横向线条，这样让车内看起来更宽敞。方向盘是皮质的，握感很好，按键设计简洁，操作起来也方便，用的是旋钮控制，这种设计挺人性化的。

仪表盘是10.25英寸的全液晶屏，设计风格很简洁，界面清晰，车速、档位、能耗、地图导航这些信息都能在上面看到，内容挺丰富的。中控屏幕有14.6英寸，搭载了Leapmotor OS系统，用的是高通骁龙8295芯片，操作起来反应很快，用着挺顺手。车内还有无线充电功能，对于支持无线充电的手机来说，直接放上去就能充电，挺方便的。内置行车记录仪也是个实用的配置，想看回放视频，直接在中控屏上操作就行，简单快捷。

零跑C10在空间方面的表现也是它的一大亮点。作为一款中型SUV，它提供的乘坐空间确实很宽敞，在车身尺寸方面，整车的长宽高分别是4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，采用了常规的2+3的五座布局。从我的实际体验来看，车内的布局设计得很合理，座椅不仅材质柔软，坐起来也很舒服，长时间坐在里面也不会感到不舒服，这点对于长途旅行来说尤其重要。以我180cm的身高来说，前排是我的驾驶坐姿，后排的空间也很充足，大概有两拳半的余量，也就是说即便是个子比较高的乘客，也能享受到足够的头部和腿部空间，这样坐起来就不会感到局促。

零跑C10在储物空间方面做得也很不错。车内的中央扶手箱和门板上的储物槽设计得很实用，空间大小也合适，可以轻松放下我们日常出行时需要携带的各种小物件，比如手机、钥匙、饮料瓶之类的。这种设计不仅方便了我们的日常使用，也体现了零跑对家庭用户需求的细致考虑。能够照顾到这些小细节，让车内保持整洁的同时，也让驾驶和乘坐体验更加舒适。

零跑C10配备了电动后尾门，这个功能真的很方便，尤其是手里拿着东西的时候，一键就能开关尾门，省了不少力气。而且，尾部还有后泊车雷达，倒车时自动启动，帮助避免刮蹭，这个功能对于倒车技术不太自信的司机来说，是个很好的辅助。另外后备厢的常规容积是370L，对于日常使用来说已经挺够用的了。如果需要装更多东西，比如去旅行或者搬家，可以把后排座椅放倒，后备厢的最大容积可以拓展到835L，这样的装载能力确实挺不错，挺适合家庭使用的。

当我坐进零跑C10进行试驾时，它搭配的L2级别的自动驾驶辅助系统让长途驾驶变得更加轻松和安全。试驾过程中，我特别体验了自适应巡航和车道保持这两个功能。在高速上，这些功能让车辆能够自动根据前车的速度来调整自己的速度，并且稳稳地保持在车道中间。这种智能驾驶体验对于长途驾驶来说特别有用，它不仅能减轻驾驶疲劳，还能让你更专注于路面情况，不用分心去频繁调整车速或者担心车辆偏离车道。

另外这车的NAP高速领航辅助系统真的挺好用的。它不只是跟着前面的车走，还能在需要的时候自己变道，调整速度，让开车更顺，也更安全。这对我这种常跑高速的人来说，挺有帮助的。试驾的时候，我发现这个系统反应挺快的，变道超车时，它的动作都很及时，没有那种拖泥带水的感觉。这点让我挺满意的，毕竟在高速上，能及时反应是很重要的。

零跑C10的动力系统用的是后置单电机，最大功率能到170kW，扭矩输出有320N·m。在城市里开的时候，起步感觉挺轻松的，加速也很平顺，想要超车时，动力也能跟得上。虽然它的百公里加速时间是7.29秒，但我觉得对于家用SUV来说，这个成绩已经挺好的了。这个动力表现，对于日常的驾驶需求来说，完全够用。即使是在高速上，想要加速或者超车，它的动力也是足够的。

零跑C10的续航能力挺让人放心的。这车用的是69.9kWh的磷酸铁锂电池，按照CLTC标准，纯电续航能达到530公里，这个里程对于长途出行来说挺给力的，不需要老是担心电量问题，也不需要频繁找地方充电。快充功能也是个亮点，电量从30%充到80%只需要半小时，这个速度在电动车里算是挺快的了。这样在需要快速补电的时候，就不用等太久，节省了不少时间。

试驾零跑C10时，我对它的操控感受确实挺满意的。转向很精准，方向盘的手感也很线性，这让开车时感觉很顺手。在城市里，即使遇到拥堵的路况，车辆起步和加速都挺平顺的，没有那种突然的顿挫感，这点让我对它在城市里的表现挺有好感。车内的座椅坐起来也挺舒服的，长时间开车后，身体也不会感到太累。再加上车内空间宽敞，坐起来感觉更自在，乘坐体验确实提升了不少。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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安全性是选车时的重要考虑因素，零跑C10在这方面做得挺周到。它装备了多达30个传感器的环境感知系统，这个系统能实时监测车辆周围的环境，提供全方位的安全保障。在我试驾的过程中，无论是在车流密集的城市街道还是高速行驶时，零跑C10都能保持高度警觉。这个系统让驾驶者感到更加安心，因为它能及时识别潜在的危险并做出反应，帮助避免事故的发生。

写在最后：零跑C10在驾驶体验上给了我很多惊喜。它不仅有着智能化的配置，还有很多人性化的设计，让这辆车不仅仅是一个交通工具，更像一个懂你的旅行伙伴。如果你正在寻找一款既适合日常通勤，又能在长途旅行中提供舒适体验的电动车，零跑C10真的值得你考虑。在同级别的电动车中，零跑C10展现出了不错的竞争力，性价比也很高。我建议有兴趣的朋友亲自去试驾一下，亲身感受它带来的驾驶乐趣和舒适体验，看看它是否能满足你的期待。毕竟，选车是个很个人的决定，亲自体验一下，才能找到最适合自己的那一款。