新能源汽车市场越来越火,零跑汽车因为产品好、口碑棒,在众多品牌里挺出彩的。最近新出的零跑C10(图片|配置|询价),一上市就挺受欢迎,10月份都卖了7913辆,真是挺厉害的。不光在国内卖得好,这车还卖到欧洲去了,国外消费者也挺喜欢。那这车到底哪儿好呢?下面,青青说车就带大家通过静态体验来了解一下。
先瞅瞅零跑C10(逛导购)这外观,家族风格挺明显的,但也有自己的特色。车头看着挺有力量,尤其是那两条凸起的线条,显得特别有气势。大灯是贯穿式的,晚上亮起来挺好看的,还能自动调远近光。进气格栅是封闭的,设计挺简洁,能减小风阻。底下那三段进气口,看着有点运动风,年轻消费者应该会喜欢。

零跑C10(用车口碑)车身长4739mm、宽1900mm、高1680mm,轴距有2825mm,从侧面看显得特别修长。腰线挺饱满的,有种从前往后上扬的动态感觉。它配的18英寸多辐条轮毂挺好看,开起来也舒服,因为轮胎扁平比是55,路不好的时候也能缓冲一下。

车尾设计挺简洁的,层次也分明。特别是那贯穿式尾灯和分段的灯组,晚上特别显眼。底下黑色防擦的装饰件既好看又实用。
坐进车里,零跑C10内饰挺简约的,线条不复杂,看着就舒服。空调出风口是隐藏的,中控台看着更整体。用料也挺讲究的,大面积都是软皮包裹,还加了点金属装饰条,挺有档次的。中控那块儿挺实用的,有无线充电、双杯架,还有镂空的储物格,放些小东西挺方便的。

智能配置挺吸引人的,有14.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表,看着就很有科技感。Leapmotor OS车载系统用起来挺顺手的,语音识别挺准,反应也快。这车还用了高通骁龙8295处理器,在这个价位里算是挺厚道的配置了。

值得一提的是,“你好小零”这个智能助手真的挺方便,不用特意唤醒就能进行双区域语音控制,还能跟你连续聊天对话,看到屏幕上的内容直接说就行,感觉就像跟人聊天一样自然。而且,C10还带了K歌功能,配上12个高级音响,简直就是个移动KTV,听歌唱歌都特别爽。还有啊,车里有256种颜色的氛围灯,可以根据你的心情和场景随便调,想让车里是什么氛围就是什么氛围,既个性又舒服,还显得特别高档和科技。

此外,每辆车都配备了Leapmotor Pilot智能驾驶系统,这套系统硬件上挺齐全,有7个摄像头盯着四周,还有12个超声波雷达和3个毫米波雷达帮忙探测,支持L2级别的自动驾驶辅助功能。比如,它能提前给你安全提醒,遇到情况能主动刹车,还能帮你保持车道、辅助并线,全速自适应巡航让你开车更轻松,自动泊车功能更是停车神器。这些功能让开车既安全又方便。

零跑C10的空间挺宽敞的,2825mm的轴距让车里空间挺足的,利用率有66.8%。坐前排,调好座位后,头上空间还挺大。前排不动,坐后排也挺宽敞,腿能伸开两拳四指呢。后排地台几乎是平的,坐中间也挺舒服。还有全景星空顶,不仅好看,还让车里显得更亮堂。


经过这番静态了解,零跑C10在设计、舒适度和智能配置上都挺出色的。要是你想买辆既时尚又实用的电动车,零跑C10值得一看。建议大家有机会去试驾一下,亲自感受感受,看看是不是符合你的心思和要求。
开零跑C10 2024款 530智驾版试驾了一圈,感觉真不错。这车是按照中欧双五星安全标准设计的,车身用了很多高强度钢,看着就结实。开起来也能感觉到那种稳稳的安全感,让人挺放心的。而且,车里还有6个安全气囊呢,特别是侧面的安全气帘,一直延伸到车尾,这样开车的时候就更有安全感了。

零跑C10动力挺不错的,用的是后置单电机,最大功率有170kW。起步、加速都挺轻松的,不管是在城里还是高速上,踩油门反应都挺快。官方说百公里加速要7.29秒,虽然不是家用SUV里最快的,但日常开绝对没问题。要超车的时候,深踩油门就有明显的推背感,感觉动力挺充足的,挺有信心的。

零跑C10的悬挂系统挺给力的,前面是麦弗逊式独立悬挂,后面是五连杆式独立悬挂。过减速带或者坑洼路的时候,颠簸感很小,坐着挺舒服的。转弯的时候,底盘挺稳的,侧倾不明显,方向盘指向也准,开起来感觉挺稳当的。

零跑C10续航挺好的,有69.9kWh的磷酸铁锂电池,官方说CLTC续航能有530公里。试驾的时候,电量掉得挺均匀的,平时上下班开,一周充一次电就够了。喜欢自驾游的话,这车快充也挺方便的,从30%充到80%只要半个小时,路上临时充电也不用等太久。

零跑C10还有个挺有趣的功能,就是3.3kW的外放电,这对喜欢露营或者旅行的朋友来说真是个好消息。用这个功能给些小家电供电,特别方便。
综合来看,零跑C10不光静态配置吸引人,开起来也挺棒的。动力、操控、舒适性都挺好,安全配置也齐全,价格还挺合理。要是你在找辆性能好又安全的车,零跑C10挺不错的。我这次试驾感觉挺满意的,觉得它挺适合大多数家庭的。有兴趣的话,建议大家去试驾一下,相信你也会喜欢它的。


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