30天销量破万，比Model Y强在哪？深度体验智界R7

一直以来，提起20多万的纯电SUV车型，人们总会想到特斯拉Model Y，但是殊不知近几年随着自主品牌新能源汽车的巨大提升，越来越多的更加有竞争力的产品进入了我们的视野。就像今天我们要体验的这款鸿蒙智行旗下轿跑SUV-智界R7(图片|配置|询价)一样，自从10月15日开启交付以来，30天内就已经突破了1万台。那么它到底有什么过人之处呢，相较于特斯拉Model Y谁又才是真正的六边形战士呢，今天我们一起来深度解读一下。

智界R7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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外观方面，智界R7(读测评)遵循了华为“极致、简约、纯净”的设计原则，采用家族化先锋设计语言，车头配备了贯穿式日间行车灯和主动式进气格栅，两侧大灯下方则采用了导流口设计，使得前脸看上去更加年轻化，底部一条镀铬饰条进一步提升了运动感。

来到车侧，可以看到智界R7(用车口碑)的线条十分修长，长宽高分别为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm，溜背轿跑的设计看上去非常具有冲击力，而且车门处在阳光下呈现出来的光影效果很是吸睛。此外，新车配备了幻影紫和晴光蓝两个全新印象色，还拥有陶瓷白、深空灰、鎏金黑以及大都会红四种经典色。其中这款晴光蓝色个人觉得非常清新，也更加年轻化。

智界R7车尾配备了小鸭尾造型的运动尾翼，并提供贯穿式后尾灯，点亮之后的辨识度还是很高的。整个尾部层次丰富饱满，并采用掀背式尾门，使得整个后备箱空间和开口角度都有提升。

智界R7

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进入车内才发现，智界R7内部的空间“得房率”很高，车舱内前后排都有着接近一米的大空间，进入后排，无论是头部表现还是腿部空间，均可以很好的满足满载乘坐需求。其次全系标配了丝云座椅2.0，坐垫非常厚实而且长度很长，对于腿部的承托做的比较到位。后排还支持27°-37°的无极电动调节，座椅方面具备加热/通风以及按摩功能，极大提升了后排的舒适性。

此外，零重力座椅也是必不可少的，智界R7配备了副驾驶零重力座椅，可展开形成双123°零压角，还支持继续放倒至137°，从而让乘客能够彻底躺平休息，并支持18向座椅调节和推托加热功能。值得一提的是，当副驾驶开启零重力模式，依旧不会影响后排乘客的正常乘坐，由此可见其后排的超大空间表现。

后备箱拥有837L的三层空间，当放倒后排座椅后，可以拓展出2130L的超大空间，秒变大床房。并且掀背式造型的尾门可以给到非常大的开口，因此放置一些大件的行李物品就会比较容易一些。

智驾方面是智界R7的核心的亮点之一，它搭载了华为ADS3.0高阶智能驾驶系统。ADS 3.0的智界R7凭借GOD感知神经网络+PDP决策神经网络的类人仿生大脑的端到端网络架构，可以实现更加类人的驾驶体验。在我们实际体验中，这套智驾给我确实带来了不小的震撼。

它基本上实现了全场景的端对端贯通，车位到车位、车位到路边以及说公园道路到园区等操作均可以很好的实现，而且整个智驾过程中它就像一个老司机一样，对于路面上其他交通参与者会做出预判并进行减速避让等动作，整个过程丝毫不拖泥带水，很丝滑而且安全性很高。甚至可以自行通过园区闸机、窄路掉头、环岛通行等，的确是买车送司机，体验感很棒。

动力方面，智界R7搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，提供单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为215千瓦；双电机前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率215千瓦；与之匹配的是82千瓦时和100千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航分别为667公里，736公里和802公里。此外智界R7全系搭载华为“满血”途灵平台，配置前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架。

实际开起来之后，这款车动力响应速度是非常快的，经测试四驱版本的零百加速时间仅为3.9秒，推背感非常强。所以我觉得将一款轿跑SUV能跑到这个成绩也是很厉害的，在市区内起步或者加速的时候，只需要轻踩电门即可，车辆给与的动力反馈很线性，也比较丝滑。

这套华为途灵平台的表现也堪称优秀，可变阻尼减震器和空气悬架可以根据路况和驾驶模式的变化，实时改变悬架状况，以满足不同的需求，而且用到了AI软件的配合，能做到更快更精准的调控。整个乘坐起来的舒适感是非常明显的，对于路面上的颠簸也过滤的很彻底，车内乘客的反馈均很不错，长途出行也不会太累。

因此总体来看，智界R7这款车的综合实力的确不俗，无论在乘坐舒适度、空间表现、动力或者智驾方面，较特斯拉Model Y都有着不错的优势，真正的六边形战士。智界R7带给我的体验相较于之前体验过的Model Y，有着颠覆性的提升，有这样的自主品牌的产品，这下该轮到特斯拉慌了。