实拍体验零跑C10增程式，综合续航1190公里，适合家用

如果说纯电动新能源汽车不能满足你长途跋涉需求的话，那么零跑汽车公司在2024年3月份推出的零跑C10(图片|配置|询价) 2024款 增程式 210智驾版，无疑就解决了众多消费者这一需求难题。因为它配备有燃油增程器，所以兼具用车成本低和行驶里程长等优势特点，再加上官方指导16.58万元的亲民价格，它一上市就吸引了很多消费者们的眼球，为此今天就与大家一起去实地体验一把了！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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车头设计上给我的第一印象就是贯穿了“简约”的理念，它配置的标志性大灯组件“天使之翼”让人离很远就能一眼给认出，具有超强的辨析度；其贯穿的灯带左右都衔接了半圆的大灯，并具有自适应远近光、延时关闭和大灯高度调节等功能。不但灯光的视觉效果非常不错，而且具有超强的实用性。包括车顶上还装置有一块激光雷达配件，人站在车头方就能直观看出，该设计能为后续智驾起到良好的辅助作用。

侧面的话线条相对流畅，从侧身角度看能给人一种高大敦实感。再加之平直的车顶线条，就为车内宽裕的座舱留足了空间；侧面和尾部型面上使用有少部分柔和的线条进行勾勒，能给人一定的层次感外还让车身看起来不会太显杂乱；尾部正中配备了横置的尾灯，个人感觉这种设计就是要与前脸形成一种首尾呼应的美感，且也兼具了照明和有效划分上下层次造型的作用；车的整体尺寸为4739X1900X1680mm，轴距为2825mm，为中型车的尺寸范围。该车的轮毂为18寸，个人感觉对SUV车型而言并不算大，这种设计可能是为了能更节能。

车内饰简约而不失科技感，从视觉角度就可给人一种舒适和现代感；该车的方向盘为双副多功能方向盘，换挡机构使用了流行的怀挡式，隐藏于方向盘后面，操作非常的顺手和方便；车的中控台采用了T字型布局，又搭配了10.25寸全液晶仪表盘和14.6寸触控屏幕，完全能给驾驶者提供清晰和直观的车辆参数信息；再加上液晶仪表盘和中控屏的造型都为长方形平板造型，这让整个内饰的时尚潮流气息也能扑面而来；中控屏内置Leapmotor OS车机系统，可支持面部识别、OTA升级和语音识别控制等多种智能化功能；实际操控下，感觉流畅度相对较高，能符合现在的主流配置。

车内的座椅虽说是使用了仿皮材质覆盖，但是实际坐上去感受了下触感相对柔软和亲肤。座椅的布局采用了传统的2+3布局，主副位置座椅都带有电动调节功能，且能前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅的话更带有通风、加热和记忆功能，以增强乘驾的舒服性；前后排空间上，以本人身高172cm为例，坐到主驾座椅上调至舒服姿势，头顶和腿部的空间都相对宽裕不局促；坐到后排座椅上后头顶与车顶的距离为一拳四指，腿部到前排座椅的距离为两拳左右，能满足乘驾的舒服和宽敞。

动力上零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，搭载了1.5L的增程发动机和231马力的永磁/同步后置单电机混动系统。发动机的最大马力为95Ps，发动机的最大功率为70kW；电动机的总功率为170kW，电动机的总扭矩为320N·m；试驾中这款车使用有电能优先模式，车辆在起步阶段增程发动机不会被激活，当时速超过每小时75公里后才能启动增程器。从个人试驾情况看，在车辆起步阶段和中段加速时候动力都表现尚可，当速度达到每小时100公里之后，动力略显疲弱。可能正是如此官方公布的零百加速时间为7.68秒，而实测的零百加速时间为7.95秒。制动方面脚感偏软，在6次制动实测中最佳成绩为35.07米，也算能够接受。

能耗上因为低速状态下发动机几乎不会介入发电，所以纯电续航里程为210公里，在满油满电状态下综合续航能达到1190公里，足以应付短途和长途行驶的需要了；当电量较低或高速时候发动机直接被激活，实测百公里高速油耗为6.6L，基本是令人满意的。底盘调校上前悬挂形式为麦弗逊独立悬挂，后悬挂形式为多连杆独立悬挂，整体减震舒服性还可以，并且在ESP的介入下让整体表现相对细腻。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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总之个人感觉零跑C10(品技术) 2024款增程式 210智驾版，对于预算在16万元左右的购车人相对友好！毕竟它在能满足日常通勤需求外，还能满足长短途的旅游，与硬派纯种SUV相比也会经济实惠很多哦！