买合资B级车看这款，女王座椅+HUD抬显+三块屏，2.0T爆220马力！

虽然近两年因为国产新能源汽车的涌入，B级车市场不再是传统合资车“一枝独秀”的舞台，但是不少人考虑到保值率和耐用性方面的原因，依然会优先选择有口皆碑的合资车，而且现在一些合资车的智能体验和舒适表现也相比以往大有进步，比如这款迈腾(图片|配置|询价) 2024款 380TSI至尊版（下文简称迈腾(逛导购)）就搭载女王座驾、哈曼卡顿音响等丰富配置，综合体验不输以堆砌配置为竞争手段的国产新能源汽车，下面我们就来领略一下迈腾(用车口碑)的产品实力吧。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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迈腾的整车设计颜值在国内市场得到了多年的市场检验，虽然近两代车型略有改动，但是大体变化不明显，流线型造型兼顾动感和商务气息，同时其前脸因为删繁从简，也更加的耐看，由一根纤细的银色镀铬饰条串联起了双侧大灯和中间的格栅，一体化设计增强了视觉上的协调感，同时彰显品牌身份的“VW”车标点缀在正中，整体辨识度还是在线的。

迈腾的侧面通过凌厉的线条塑造出较强的力量感，尤其是那条贯穿前后门把手的笔直眼线，更是将其车身衬托的更加修长，下方的裙线则在穿过后轮毂以后做了向上弯折的设计，看似不经意的一笔却大大提升了整车的精致感，同时迈腾的轮毂线条和车窗边缘也嵌有金属光泽的银色饰条，也是对彰显质感起到正向帮助。

不仅外观方面是我们熟悉的模样，同时该车的驾控质感也一如既往的保留了德系味道，迈腾搭载同级常用的多连杆式后独悬+麦弗逊式前独悬，但是因为该车的调校偏硬，所以给到驾驶者的路感更清晰，实时上手感受可以感觉到它的韧劲，而在兼顾良好的操控之余，迈腾也不失驾乘舒适性，四轮独悬面对颠簸时回弹干脆，既具有不错的减震性，又能充分抑制胎噪，走在非铺装路面上也有保持安静。

同时，迈腾的动力表现也很出色，得益于2.0T+7DCT的动力总成，该车可迸发出220Ps的峰值马力和350N·m的峰值扭矩，这样的动力用以驱动一台SUV也是绰绰有余的，更不要说对于迈腾这样一台B级车了。并且迈腾还给到了运动、经济、个性化、标准舒适等多种驾驶模式可选，可满足在不同工况下的驾驶需求。另外，该车的WLTC综合油耗仅为6.71L/100km，结合其中型车的定位和动力储备来看，经济性也表现可嘉。

从迈腾的内饰来看，给人留下深刻印象的是浓郁的科技感，该车型搭载由11.6英寸副驾屏、15英寸车机屏、10.25英寸全液晶仪表屏组成的三块屏，在骁龙8155芯片的支持下，这些电控硬件的流畅性也得以保障。不仅如此，迈腾还另外配备了7.11英寸的HUD系统，相比传统的仪表盘，可以一屏显示更丰富的实时驾驶信息，而且驾驶者不用分心就能获取数据，无形中提升了行驶安全性。

除此之外，迈腾还搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个车外摄像头，为后续智驾的实现打下基础，除了我们都熟悉的L2级智能驾驶功能，该车还可以实现自动变道辅助和自动泊车入位等相对更高阶的驾驶辅助功能，像是倒车入库、侧方位停车等新手司机头大的问题，在迈腾这里就可以被一键完成，安全性和便捷性并存。另外迈腾还配备14个之多的哈曼卡顿音响，具有良好的视听体验。

迈腾的市场定调有些商用潜质在里面，所以需要具备良好的乘坐舒适性，该车搭载“女王副驾”，用户可以通过调节靠背角度和升起腿托来找到适宜的零压躺姿，久坐不易产生疲累感，再加上座椅自带的通风、加热等功能，冬夏季乘坐的体验舒适性也得以保证。空间方面，迈腾的轴距是2871mm，车长4990mm、车宽1854mm，宽大车身塑造出的大气之感同样也是商用所需的，同时宽裕的座舱也对提升驾乘舒适性起到正向加持作用。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

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整体看下来，我认为迈腾依旧保留了宜家宜商的双用潜质，其中舒适的座舱、精致的内饰使之用于商务接待会是比较合适的选择，而经济的油耗和丰富的智驾功能则可以改善日常家用体验，在考虑到大众品牌在国内市场的品牌影响力，我觉得迈腾是值得入手的，有意向入手的消费者不妨到实体店亲自看一看。