大众这次较上劲了？迈腾B9降至15.99万起，还看啥帕萨特

严格说起来，迈腾(图片|配置|询价)在国内的畅销，还要感谢帕萨特。当初帕萨特B5在国内十分畅销，甚至到了不愿轻易换代的程度。也因此，在2007年，一汽-大众迈腾(看资讯)B6正式上市，同时期帕萨特则将B5改成了帕萨特·领驭继续销售，于是也有了所谓迈腾(用车口碑)是全球车型，帕萨特是“特供车型”的说法，当然，这种说法站不住脚，两台车都是全球车型，现在销售的帕萨特和迈腾也都是B9平台。但“迈腾更运动，帕萨特更稳重”的说法，则是一直都有。本期就来聊聊迈腾B9，看看这台大家口中更运动的车型，其底盘和车身技术，有什么亮点？下面就以2024款 300TSI 尊享版为例，指导价17.99万，成都市经销商报价15.99万，来展开分析。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车0.98万起 | 1544辆

名字称之为“迈腾B9”，其实也很好理解，就是使用代号为B9的底盘打造的，上一代迈腾的底盘代号为B8，相对而言，B9的底盘调校风格更偏向舒适，悬架在初段和中段偏软，行程较大，能更彻底地过滤路面的颠簸振动。后段保持短行程设定，以提供车身更好的支撑性，避免多余晃动，同时在高速行驶时体现出德系底盘的厚重感。迈腾B9对稳定杆的刚性强度和避震阻尼进行了新的调校，更偏向舒适性。

采用前麦弗逊、后四连杆独悬的组合，底盘下部增加了加强杆，防倾杆的连接点也经过重新设计，这些改进有助于提升车辆的操控性和乘坐舒适度。用料方面，四个车轮的羊角均改为铝合金材质，副车架与车身采用柔性连接，采用双面镀锌板的工艺有助于防腐，并且车身标准件采用了镀锌镍/达克罗涂层保护。迈腾B9采用笼式车身结构，热成型钢占比为28%，高强度钢占比81%，车身扭转刚度提升至31386N·m/deg，与B8相比，新迈腾B9的车身舒适性刚度提升了18%。

动力方面，迈腾B9搭载的是代号为DSV的1.5T涡轮增压发动机，带有米勒循环技术，发动机功率为118kW（160Ps）、扭矩250N·m，发动机的扭矩转速为1750-4000rmp，发力相对靠前，超车也比较轻松，可以在9.1秒完成百公里加速，匹配7挡双离合变速箱，顿挫感相对较小，不去细微感知还是基本注意不到。加92油，WLTC综合油耗为5.8L/100km，而帕萨特没有1.5T型号，对比其1.4T型号，WLTC综合油耗为6.1L/100km。笔者试驾下来，在过细碎的连续坑洼路面时，底盘较软，能很好地过滤震动；而在过减速带时则较硬，干净利落，没有多余的冲击感受。尽管舒适性有所提升，但迈腾B9在操控性上并没有妥协。在快速过弯测试中，侧向支撑充足。

迈腾B9基于MQB Evo平台打造，主要针对电子电气架构和用料细节方面进行了优化，尤其在智能化和电气化方面有所增强。车内搭载了两块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.9英寸的中控屏幕，高配型号则是三块屏幕，多一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏。全系标配高通骁龙8155芯片，具备8TOPS的AI算力。作为入门型号，搭载了导航路况信息展示、CarPlay/CarLife手机互联映射、OTA升级、连续性语音识别等功能。辅助驾驶部分，带有倒车影像和定速巡航，能够满足基本的实用需求。

车内使用皮革面料包裹，台面带有灰色的贯穿式饰条装饰，左右拉通至车门内饰板上。前排岛台带有推拉式的盖板，以横向饰条密集填充。台面设有灯芯绒样式的饰板，还比较耐看。主驾驶座椅支持电动调节，前后排带有扶手，后排座椅可按40:60的比例放倒。乘坐空间方面，小编身高为176cm，来到主驾驶座椅上，头部有1拳3指，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间约2拳。后备箱的容积为520L，可以放下4个20英寸的行李箱。如果你喜欢天窗，可以选装一个可开启全景天窗。

帕萨特

外观造型方面，迈腾的造型要比帕萨特更年轻一些，虽然前脸均为双层设计，不过迈腾的上下两层面积均分且为熏黑涂装，加入了两根细长的镀铬饰条修饰。而帕萨特的上层格栅边框加以较粗的镀铬饰条，中部填充线段式金属条，底部也带有梯形进气口，帕萨特相对更具有商务气质一些，而迈腾的车头相对更年轻化，比较适合年轻消费者。车身长宽高为4990*1854*1487mm，轴距2871mm，属于中型轿车。侧面造型修长瘦削，前后悬的比例协调，车窗区域的带有镀铬饰条修饰，配备五辐金属轮毂，轮胎规格为225/55 R17，扁平比为55，相对侧重舒适性。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车0.98万起 | 1544辆

结语：打铁还需自身硬，当初帕萨特主攻商务轿车市场，留出了市场空白被迈腾拿下，但归根结底还是B6平台的机械素质优秀。而如今的迈腾B9已经是经过多次升级的产物，在技术上仍然相当拿得出手，不管是底盘悬挂，还是车身强度，抑或是发动机表现，都在实际表现中有着明显亮点。总之，市场是很公正的，只要你的产品够好，总有人会愿意买单。