轴距2825mm，Orin X+激光雷达+领航辅助，这SUV售16.88万带劲不？

当下的新能源渗透率在逐步提高，不少消费者也在考虑入手新能源车型，毕竟用车成本确实比较低，出远门也不心疼。本期就来聊聊零跑C10(图片|配置|询价)这款中型SUV，在售型号有7款，指导价12.88-16.88万，提供纯电版以及增程式型号可选，本期就以零跑C10(读测评) 2024款 530智驾版为例，指导价16.88万，下面就来看看这车的具体表现如何？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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外观造型方面，零跑C10(用车口碑)采用封闭式设计，圆润的车头配备细长日间行车灯，两侧LED大灯组内部结构精巧，点亮后视觉效果颇为吸引人。车头下方的梯形散热口进一步拉宽了视觉宽度，更显敦实稳重。两端的竖向导流槽有利于梳理乱流。LED灯组支持自动大灯、自适应远近光等功能。

车身长宽高为4739*1900*1680mm，轴距2825mm，定位中型SUV。侧面来看，车身修长厚重，看上去比较有气场，车窗区域的分隔条为黑色涂装，配隐藏式门把手、熏黑侧裙条、熏黑外后视镜等，看上去简约大气。尾部造型饱满，设有贯穿式的黑色灯带，灯腔内部的灯源为细线样式，灯带下方还有“LEAPMOTOR”的字样。整个外观造型相对稳重，偏向于家用风格。

进入车内空间，环抱式的座舱采用大面积的皮质面料包裹，车内的实体按键比较少，大部分操作依托于中控屏幕完成。车内提供了四块屏幕，包括中控台的14.6英寸的中控屏，主驾驶的10.25英寸全液晶仪表，第二排车顶的21.4英寸娱乐屏以及多媒体控制屏，这些屏幕的存在进一步提升了车内的豪华感。内置高通骁龙8155车机芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，支持导航路况信息展示、手机互联映射、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。

辅助驾驶方面，搭载NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片和Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，芯片算力为254TOPS，还带有1个128线束的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个车内外摄像头，还带有高精度地图、亚米级高精定位系统等，支持高速路段的导航辅助以及L2级辅助驾驶级别，还带有360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、DOW开门预警、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等功能。

车内空间布局灵活多变，前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，秒变“露营大床房”。此外，全车多达26处储物空间，包括5处杯托，后排扶手还设计有亲子置物平台，提供了用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，使得带娃出行更加方便，笔者觉得这些设计还是比较贴心的。

前排座椅支持电动调节，第二排支持靠背角度调节。车内布局了12个扬声器，支持K歌功能、舒缓（放松）模式、双区空调等。乘坐空间方面，小编身高176cm，将主驾驶座椅调节至合适位置后，头部有1拳4指的样子，再来到第二排座椅上，正常坐姿下，头部可得1拳2指，腿部空间约2拳半的样子。后备箱的容积为370L，将后排座椅放倒后，可延伸至835L。

动力方面，搭载一台后置永磁/同步单电机，电机功率为170kW（231Ps）、扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在7.29秒完成百公里加速，对于一台整备质量为1965kg的中型SUV而言，这样的动力还是比较充沛的。续航方面，配备69.9kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航530km，应对日常通勤代步以及周末出游是问题不大的。也支持快充，快充状态下需要0.5小时完成电量的30%-80%补能，也是比较迅速的。

试驾零跑C10后，其动力表现令人印象深刻。前前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘质感偏家用。从静止状态踩下油门，车辆立即响应，没有传统燃油车的涡轮迟滞感，加速过程线性平稳，提供舒适的驾驶体验，挺适合家用的。方向盘为皮质面料包裹，握感粗细合适，即使是女生开起来也并不吃力。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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总结：零跑C10的综合竞争力确实比较突出，外观造型大气时尚化，内饰布局也有自己的一套设计风格，偏温馨大气的。至于配置方面，16.88万的价格就给到了激光雷达以及Orin X芯片，支持高速路段的导航辅助驾驶，配置还是算比较丰富的，感兴趣的可以去看看。