家用SUV看TA！纯电/增程可选，8295芯片+2.5K中控屏幕，卖14.58万

SUV车型以相对宽敞的空间以及良好的车辆通过性获得了不少家庭用户的青睐，不少年轻消费者考虑到用车成本这块，会侧重考虑新能源SUV车型，本期笔者带来的是零跑C10(图片|配置|询价)，这款车定位中型SUV，拥有不错的乘坐空间，还提供纯电以及增程式版本可选，在售型号有7款，指导价12.88-16.88万，本期就以其中的2024款 增程式 210智享版为例，指导价14.58万，下面就来看看这车家用如何？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10(品技术)的前脸采用了封闭式设计，通过简洁而富有未来感的线条勾勒出一种强烈的视觉冲击力。大灯组与贯穿式灯带无缝衔接，营造出和谐统一的视觉效果，同时下方锐利的导流口设计巧妙地引导气流，提升空气动力学性能。前保险杠底部的梯形进气格栅搭配折角熏黑饰板，看上去比较耐看。

车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。车身侧面造型较为简洁，没有采用过多线条进行刻画，配备了隐藏式门把手设计和18英寸多辐式轮毂，继续强调运动感。尾部造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净。

内饰方面，零跑C10(用车口碑)采用简洁大气的设计风格，中控台面呈T字形布局，贯穿式的空调出风口将台面分割成上下两部分。前排岛台设有15W的手机无线充电面板，还有双杯架以及扶手箱。车内搭载10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏幕，车内也取消了大量的物理按键，主要功能还是依托于中控屏幕完成。主界面壁纸可以根据个人喜好进行选择和切换，提供多种壁纸选项，满足不同用户的审美需求。同时，仪表盘的背景也可以与中控屏联动，增加了视觉上的统一性和美观度。

内置高通骁龙8295车机芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，支持车联网、OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。辅助驾驶方面，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，具备L2级辅助驾驶级别，支持前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、DOW开门预警、车道居中保持、主动刹车、主动式DMS疲劳检测、遥控移动车辆等功能。

车内座椅选择皮质面料进行包裹，座椅表现面带有打孔处理，具有透气的作用。前排座椅支持电动多向调节功能，主驾驶支持记忆功能，可选加热、通风等。后排座椅可进行靠背角度调节以及按比例放倒，后排也带有杯架。后备箱的容积区间为370-835L。车内可选256色氛围灯，结合12个扬声器、不可开启全景天窗等配置，能够带来不错的氛围感。乘坐空间体验方面，小编身高176cm，将主驾驶座椅调节至最低处，头部有1拳4指的样子，再来到后排座椅上，头部有1拳3指的样子，后排地板平整，所以满座的时候也还算宽松。

动力方面，搭载增程式动力，由1.5L增程器+后置永磁/同步单电机组成，增程器功率为70kW（95Ps）；电机功率为170kW（231Ps）、扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱。电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航210km，CLTC综合续航1190km。加92油，CLTC馈电油耗5.1L/100km。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。笔者试驾下来，起步轻快，虽然车身的整备质量为1925kg，但是依旧不吃力，动力充沛，后半段的提速也比较给力，超车方面能够增加信心，动力回收没有明显的拖拽感。方向盘为皮质材质，握感舒适，低速驾驶 时轻重合适吗，高速驾驶时方向盘的虚位会略大一些。碾压过减速带等路段，悬挂的回弹挺有韧性的，能够过过滤大部分的振动，还算舒适。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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总结：其实新能源的快速发展，为消费者提供了更多样化的出行方式，用车成本更低的同时，也能够享受到更丰富的配置，对于我们消费者而言是利好的。零跑C10这款中型SUV还是挺值得我们去看看的，市场综合竞争力较强，感兴趣的朋友可以看看。