对于大多数的消费者来说,一台高颜值超跑SUV的吸引力还是比较大,毕竟外观造型激进、动力充沛、操控性良好,例如本期带来的路特斯Eletre(图片|配置|询价)。这款车提供单电机和双电机版本共计4个型号,分为2023款和2024款,指导价为72.80-123.88万。本期就以2023款 Eletre(逛导购) R+为例,指导价102.8万,来看看这款百万级的超跑SUV表现如何?
前脸造型具有超跑特有的攻击性,同时融入了不少现代化电动车的科技元素。前脸分体式大灯组配合细长的L字形日间行车灯,提升了前脸的辨识度,并增添了视觉冲击力。前保险杠两侧设有风道设计,用于梳理乱流并优化空气动力学表现。LAA主动进气格栅采用多叶片联动设计,可为车辆提供散热,关闭后则可增加15km续航和22.5kg的下压力。


传承自纯电超跑EVIJA的孔隙式设计,使路特斯Eletre(用车口碑)整车拥有7组RACE AERO风道,风阻系数低至0.26Cd,净下压力可达90kg。车身的长宽高分别为 5103/2019/1636 mm,轴距为 3019 mm,属于中大型SUV。车顶线条流畅,趋于水平,尾部略带一些下压幅度,车顶为悬浮式设计,配备大尺寸轮毂以及黄色运动卡钳。尾部配备了主动式尾翼,根据行驶状态自动调节尾翼的高度,可借助康达效应将气流导向玻璃下方并流入LAA主动尾翼,确保高速行驶时的稳定性。车尾的扩散器设计进一步优化了空气动力表现。



内饰设计体现了新英式豪华风格,用料不错,中控台处的换挡和温控拨杆采用液态金属材质,并辅以纳米级抛光,营造出独特质感。车内大部分用料均与Kvadrat品牌合作,内饰可接触部分均采用了手感出众且耐用的人造超细纤维,座椅则采用了羊毛混纺面料,这种材料比传统皮革轻50%,可达到进一步减轻车身重量的目的。配备了15.1英寸悬浮式OLED中控屏幕,支持自动翻折功能,主副驾均采用了12.6英寸的液晶屏幕,用来显示各种信息。同时,还配备了HUD抬头显示系统,后排也配备了9英寸可翻折触摸屏,可进行娱乐影音、座椅及空调智能调节,氛围灯及音效快捷设置。


搭载了两颗高通骁龙8155芯片以及Lotus Hyper OS的次世代座舱操作系统,基于UNREAL 3D虚幻引擎打造,能够实现多维交互,支持车内5屏实时联动,3D导航及丰富的影音娱乐功能。还支持语音控制、导航、音乐、车辆功能配置、车载APP等人机交互功能,并配备有UNREAL ENGINE,能够实现3A游戏级引擎渲染,提供高品质的智能化体验。装备了34个驾驶辅助传感器,包括4颗激光雷达,匹配2个8155芯片,算力达到了2.2 GFLOPS,支持图像渲染、支持3D影像等功能。智能驾驶Premium-高快路领航功能可根据用户自主设定的巡航车速、导航路线和道路情况控制车辆自动变道,驶入车道并自动进出匝道,从而辅助驾驶者到达设置的导航目的地。



前排采用了一体式超跑座椅设计,具有强烈的带赛道基因,并配备腿托、腰部支撑、加热、通风、按摩等功能。后排座椅也带有加热和通风功能。乘坐空间方面,以身高179cm的小编为例,将前排座椅调节至合适驾驶的位置后,头部有2拳的样子,保持前排位置不变再来到后排座座椅上,头部有1拳3指,而腿部空间可达3拳。车顶配备不可开启全景天窗,车内的自然光线充裕。另外还带有四区空调、车载空气净化器、前排+后排多层隔音玻璃、4个USB/Type-C接口、UWB数字钥匙、遥控移动车辆、主动降噪、手机无线充电等配置。

动力部分,搭载前置+后置双电机,双电机的综合功率为675kW(918Ps)、总扭矩985N·m,可以在2.95秒完成百公里加速,最高车速可达265km/h。配备容量为112kW的三元锂电池包,CLTC纯电续航560km。采用了前后五连杆独立悬挂系统,配备空气悬架和CDC连续阻尼可调减震器,提供了灵活的操控感受和强有力的侧向支撑。还配备了48V主动稳定杆,能在2ms内调节到对应的刚度。后轮主动转向系统的加入,使得转弯半径从6米缩短到5.3米。底盘升降可在-25~50mm区间调节。

笔者试驾下来,动力响应积极,能够提供较强的推背感,甚至新手会产生一定的眩晕感,对路面的感知还是比较清晰,在高速过弯的时候,车身的倾斜抑制的比较到位,能够进一步提升操控。方向盘阻尼大小合适,在低速状态下行驶方向盘偏轻且虚位不多,在高速行驶下,方向盘偏重且略有虚位,相对更安全。前后排为隔音玻璃,车内的乘坐环境比较安静。
总结:一台高颜值超跑SUV确实对消费者有比较高的吸引力,开出去在路上也有不错的回头率,如果你有打算入手一台超跑造型的SUV,倒是可以去店里试驾感受一下路特斯Eletre,这款车的外观造型激进且帅气,动力充裕,还带有4个激光雷达,配置丰富,确实值得一看。


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