![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
首先来看大家最关心的价格问题，猛士917 2024款蛟龙战甲版的指导价为76.8万，这个价位对于一款新能源车来说并不算便宜，但对于一款硬派越野车来说却不算贵，毕竟同级别的坦克500起售价就已经达到了33.5万，而且坦克500还是以油为主，而猛士917则是以电为主的车型，所以猛士917的定价还是比较合理的。
再来看看猛士917的外观，猛士917的整体造型十分硬朗，线条感十足，前脸部分采用了大面积的黑色涂装，搭配两侧宽大的进气口，营造出不错的视觉冲击力。同时，猛士917还配备了分体式的大灯组，上方的日间行车灯造型犀利，点亮后的辨识度较高，下方的远近光则采用了隐藏式的设计，整体感更强。另外，猛士917还标配了自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，实用性较强。
来到侧面，猛士917的长宽高分别为5052x2150x2059mm，轴距2950mm，定位中大型SUV，其车身宽度超过了2米，再加上方正的车身轮廓，看起来非常魁梧。同时，猛士917还采用了熏黑的B/C/D柱设计，营造出了悬浮式车顶的效果，再加上造型独特的轮毂和轮胎，运动气息更加浓厚。此外，猛士917的轮胎规格为295/60 R20，抓地力和操控性都得到了保障。
来到车尾，猛士917的尾部延续了整车硬朗的设计风格，尾门采用了一体式设计，尾窗面积较小，看起来很有力量感。同时，猛士917的后包围处加入了银色护板，再加上双边共四出的排气布局，进一步强化了整车的运动氛围。值得一提的是，猛士917在后轮线控转向技术加持下，可创新实现“蟹行”模式，让车辆在特殊路段横向行驶，增强车辆避障能力和横向循迹功能。
坐进车内，猛士917的内饰设计与外观形成了鲜明对比，简约时尚的风格更符合当下消费者的审美需求。整个中控台的层次感很强，大量的平直线条勾勒出丰富的立体感，同时用料方面也比较讲究，中控台上部分采用了软质材料包裹，中间则采用了仿碳纤维饰板装饰，档次感不错。另外，猛士917的内饰做工同样值得肯定，无论是接缝处还是按键的阻尼都挑不出什么毛病，细节之处彰显了不俗的产品品质。
配置方面，猛士917 2024款蛟龙战甲版的表现也非常全面，像ESP车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等主被动安全装备一应俱全；同时还提供了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等丰富配置。
其他配置方面，猛士917 2024款蛟龙战甲版还提供了真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、15.6寸中控屏、手机无线充电、真皮座椅、主副驾电动调节+记忆、前排座椅加热、主驾座椅通风、第二排座椅靠背角度调节、后排座椅按比例放倒、后排独立空调等配置，整体表现比较全面，满足日常用车需求完全没有问题。
乘坐空间方面，得益于较大的车身尺寸，猛士917 2024款蛟龙战甲版的空间表现也很出色，身高178cm的体验者坐在前排头部空间超过两拳，后排腿部空间接近三拳，头部空间也有着将近两拳的表现，再加上后排地板几乎纯平，乘坐舒适性自然不必担心。值得一提的是，猛士917还搭载了BWI京西AeroRide多级智能可调空气悬架，配备5挡调节，应用场景有：装载卸载，迎宾模式，便利下车，驼行调节。动力方面，猛士917 2024款蛟龙战甲版搭载了1.5T涡轮增压发动机+永磁同步双电机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率145千瓦，电动机总功率600千瓦，总马力816匹，总扭矩1050牛·米，匹配2挡自动变速箱，零百加速仅需6.76秒，同时这套动力系统还可以提供纯电驱动、串联驱动、并联驱动三种工作模式，兼顾了经济性和动力性能。电池方面，猛士917 2024款蛟龙战甲版搭载了容量为65.8千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程为161km，WLTC续航里程为125km，纯电续航足以满足城市通勤的需求。
除此之外，猛士917 2024款蛟龙战甲版还搭载了猛士滑轨式拓展平台，用户可根据自身需求选择不同的拓展模块，如户外电源、无人机、探照灯、行李厢等等，提升了整车的使用场景。同时，猛士917 2024款蛟龙战甲版还采用了承载式车身结构，并配备了双叉臂式独立悬挂，保证了良好的操控性。
总结：
作为一款主打硬派越野市场的新能源SUV，猛士917 2024款蛟龙战甲版的产品力确实比较出众，外观霸气、配置丰富、空间宽敞、动力强劲、越野能力也不错，而且它也是越野车里首款搭载后轮转向技术的车型，后轮转角可达10.6°，5.1米的转弯半径，在狭窄的小区辅道等情况都可以轻松实现掉头过弯。总的来说，如果你正好需要一台硬派越野车的话，那么猛士917 2024款蛟龙战甲版是一个不错的选择。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0