8月销量分析：增程式销量增长显著，弥补纯电动续航焦虑

根据乘联会的数据，2024年8月增程式车型的批发销量达到了11.5万辆，同比增长109%，这一数据显著表明了消费者对增程式车型的强烈喜爱。与此同时，纯电动车型在8月的批发销量为59.2万辆，同比增长6.6%，而狭义插混车型的销量为34.5万辆，同比增长84%。

问界M7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车12.98万起 | 426辆

在8月份的新能源批发结构中，纯电动车型占比为56%，狭义插混车型占比为33%，而增程式车型的占比则为11%。增程式车型的增长有效弥补了纯电动车型在续航方面的焦虑，成为新能源汽车市场的重要组成部分。

然而，业界对于增程技术的争议一直存在。一种颇具争议的观点认为，增程车型安装的是发电机而非发动机，无法直接驱动车辆行驶，这导致燃油能量需要先转化为电能，再转化为车轮的动能，多了一个步骤，白白浪费了部分能量。

尽管这一观点在对比插混车型时有一定道理，但对比燃油车型，增程技术实际上更为先进。特别是在高速工况下，增程车虽然多了一道能量转换步骤，但这个损耗并不多。增程器始终工作在最佳工作区间，能耗更优。此外，刹车时动能回收增加电量，而燃油车则通过刹车片发热白白损耗掉了。因此，在同级别的车型中，增程车跑高速的油耗并不比燃油车高。

在市区代步工况下，增程车则展现出其舒适性。缓行、等红灯等工况完全不用烧油，而这些工况却是燃油车的噩梦，油耗比高速还高。因此，增程技术在特定工况下，如市区代步，能够提供更好的能效和驾驶体验。