“一年磨三剑”，极氪被指快速换代背刺老车主|天下车智

文/天下车智 丁萌

“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。”

“极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任。”

曾经在发布会上高声呼喊“聪聪YYDS”的那群极氪老车主们，围堵了极氪总部大厦，高举着抗议条幅，企图为自己发声。

时间追溯于8月13日极氪的一场发布会。这一天，极氪正式发布了2025款极氪001和2025款极氪007。前者在保证售价不变的同时，新增WE版95kWh车型，起售价为25.9万元，其他售价不变车型在智能驾驶上进行了很大的升级；后者不仅价格下调2-3万元不等，而且搭载了首发的第二代金砖电池，标配激光雷达以及最新的超快充电池。

随着此次换代，目前，极氪001“三代同堂”，消费者可购买到2023款、2024款、2025款三款车型，极氪007也“二代同堂”。

半年换三代，不少极氪001老车主哭晕在厕所。有车主更是等了60天刚提到手2024款极氪001，还没握热方向盘，配置更高的2025款就已经上市了。

ZEEKR 001

最低售价：23.80万起最高降价：2.10万

图片参数配置询底价

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一次违背车主意愿的换代让极氪曾经积攒起来的口碑直线下滑，甚至与老车主刀锋相见，但极氪不得不这么做，摆在它面前的是销量压力、IPO后的亏损、同行们的智驾进阶。

老车主泪眼汪汪

到底什么引起了老车主们的集体抗议？首先来看一下两款新车升级了哪些地方。

除了极氪001新增一款车型外，2025款极氪001和2025款极氪007外观内饰新增，前者新增“晴天蓝”和“晨雾米”两款颜色，后者新增“苍穹绿”和“暗影黑”两款颜色，内饰新增“黛绿”颜色。

这是次要，两款换代车型最大的升级就是在智驾方面。两款新车型均标配两颗英伟达Orin-X智驾芯片和激光雷达、全新的第二代金砖电池包，车机加入AI大模型，升级为全新的极氪AIOS。

具体到使用场景上，老款和新款差距巨大。以激光雷达这一项为例，老款极氪001采用双Mobileye EyeQ5H智驾平台，算力仅48Tops，很难实现城市NOA，而2025款极氪001，提供512TOPS算力，比老款足足强了10倍。

再说2025款极氪001所搭载的浩瀚智驾2.0，支持机械车位自动泊车和NZP高速NOA，后续会推送遥控指尖泊车，以及城区NOA通勤模式，年底推送无图NOA，实现有导航就能开。

最重要的是，2025款极氪001和007所搭载的这些全新智驾方案，老车主们是无法免费升级的。而前者所搭载的电池升级，以及降价两三万元，老车主完全享受不到。

极氪的做法只是提供了价值 1 万元的购车抵用券作为补偿，希望以最优的价格让老车主能够购买到最新的极氪产品。

但这并不能抚慰老车主烦躁的情绪。

要知道，早在新款极氪001上市之前，网络上就已经爆出了“新版本001将于本月底正式公布”的消息，但随即被极氪法务部辟谣，极氪CMO关海涛还在微博很高调地公开征集线索和证据，并要奖励提供者一辆车。更有车主在购买2024款极氪001之前问过销售是否有改款，但最终被明确地否定了，于是这位用户下定了2024款极氪001.

这直接让老车主们在极氪新品上市直播间沦陷，以至于极氪不得不关闭直播评论，并在发布会后进行了紧急的《答用户问》。

还有友商看热闹不嫌事大，也来蹭一下。例如，凯迪拉克直接打出了“三年八折回购，即刻（极氪）开始”的海报，在拉客户的同时，内涵极氪。

事实上，极氪也是无可奈何之举，改款，老车主反对，但不改款，面对不少车企在智驾上不断进攻，极氪只能被超越，甚至在智驾的“牌桌上”消失。

极氪需要盈利

不得不承认，极氪凭借着电动化已经走在了前列。

官方数据显示，今年1-7月，极氪累计交付新车为10.3万辆，同比增长89%。而极氪001也登顶20万元以上纯电动车销量第一。

但这一成绩随着小米汽车的到来变得越来越难得。自3月底小米汽车上市后，其交付量一直攀升，在7月销量破万，该成绩仅靠小米SU 7一款车获得的，可见其竞争力很强。

伴随着小米汽车交付量上升，极氪去迎来了下滑。7月，极氪001销量仅9335辆，环比下滑35%。

事实上，极氪和小米纠缠颇深。新款极氪001和007上市海被网友质疑“疑似抄袭小米”，笔者看过后，虽不能说“抄袭”，但是相似度太高，很难不让人想极氪在众多美图中选出这一张的用义。

早在小米造车的时候，其就挖走了吉利的大量研发团队，两者之间埋下了纠葛。

近日，一媒体进行的极氪和小米的对撞再次将极氪推向热搜。8月13日，知名汽车博主@原来是翔翔啊发布了《当小米SU7撞上一辆极氪007。。。》的视频，引起大量关注，原因是，在测试中，其称小米SU7在碰撞后出现车辆断电无法呼出救援、无法打开车门的情况，而极氪007可正常作业。

事后小米汽车做出回应，否认了测试中“E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效”的说法。小米呼叫中心在碰撞发生后第一时间进行了呼叫并成功接通，后台连续呼叫持续5分钟却未收到任何反馈。随后，对车主登记的手机号码进行了5次回拨，但均未接听。

事态发酵后，不少网友发出疑问：博主是否收了极氪的钱？这再一次将极氪置于不利境地。

ZEEKR 001

最低售价：23.80万起最高降价：2.10万

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不管是改款上市，还是努力宣传，极氪都是在为销量而努力，销量的背后是盈利的压力。极氪高管不止一次指出盈利是极氪的当务之急。

“2024年，极氪在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现扭亏为盈的目标。”吉利汽车集团副CFO戴永在吉利汽车2023年业绩会。

“极氪作为独立的上市公司，会争取在2024年内实现收支的平衡。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧则在新款极氪009的香港发布会上说。

财报显示今年一季度，极氪实现营收147.37亿元，同比增长71%；同期净亏损20.22亿元，同比增长18%。2021年-2023年，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元，三年累计净亏损约204亿元。

IPO后的极氪也没有持续受到二级市场的青睐。上市第二天，极氪股价达到32.243美元/股的高点，但随后却下行，自5月份上市以来，极氪股价已经连续跌了4个月，接近腰斩。8月16日，极氪收盘报15.68美元/股，较历史高点回撤约51%。

发布会上，安聪慧提出一个问题：如果再来一次，大家还会选择极氪吗？

如今，这个问题让消费者犯难。