油比电省，广汽传祺GS4 MAX值得一看，配1.5T动力，8.8秒破百

对于大部分消费者而言，用车成本是影响选车的重要因素，有人认为油比电省，电车不方便也不安心；有人认为应当告别燃油车，拥抱智能。至于到底是电省还是油省，始终没有一个明确的答案。今天笔者就以10万级的广汽传祺GS4(图片|配置|询价) MAX为例，看看现阶段燃油车还有何优势？能否满足当下消费者多元化的用车需求？

#油比电省#

传祺GS4

最低售价：8.98万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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在价格方面，2024款广汽传祺GS4(品技术) MAX指导价为11.58万-12.58万元，共计2款车型可选。另外，官方还推出了多项补贴和权益（详情请咨询当地经销商），综合优惠至高40000元，相较于同级别的新能源车型而言，价格上要亲民一些。本次选取车型为传祺GS4(用车口碑) 2024款 MAX 1.5TGDI 旗舰版，接着往下看：

外观方面，广汽传祺GS4 MAX采用全新的设计风格，车身布局比较宽大，有着较强的外在气场。大尺寸的青云梯格栅成为了前脸的视觉中心，搭配两侧造型锐利的头灯组合，给我的视觉感受比较大气。而两侧还带有大尺寸的进气孔设计，可有效降低风阻。在灯光配置上，这台传祺GS4 MAX支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能，能够满足夜间行车的照明需求。

来到车身侧面，广汽传祺GS4 MAX车身线条流畅舒展，腰线与隐藏式门把手融为一体，让车侧看起来比较简洁。而镶嵌在车窗周围的镀铬饰条和19寸的的多辐式轮毂，增强了其运动感。车尾部分，广汽传祺GS4 MAX采用上窄下宽的轮廓设计，看起来比较有立体感。同时还配备了贯穿式尾灯组合和下压的扰流板设计，让车尾有着较高的视觉辨识度。就外观设计来看，我认为广汽传祺GS4 MAX的颜值是比较在线的。

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内饰方面，广汽传祺GS4 MAX延续了对称式的中控台结构，双拼的内饰配色以及大面积软质材料包覆其中，细节部分还加入了银色饰板覆盖，使其座舱档次感得到了较好保障，摸起来手感比较细腻。而车内取消了繁琐的实体功能按键，视觉效果较为简洁干爽。位于中控显示屏的下方区域，则有着多处储物格设计，日常放置手机或者水杯等物件比较方便。

在智能化功能上，广汽传祺GS4 MAX车内配备了14.6英寸的中控大屏和7英寸的全液晶仪表，提供GPS导航、CarPlay互联、车联网、4G网络、语音识别控制系统和Wi-Fi热点等功能。实际体验中，整套车机系统操作起来比较流畅，界面设计简洁，常用的功能在一级或二级菜单里可以找到，使用起来比较方便。除了常规的触控操作外，我们还可以使用语音识别控制功能，例如打开空调、切换歌曲等。另外，这台2024款 MAX 1.5TGDI 旗舰版，还配有L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、360°全景影像、透明影像等功能，能够较好的保障日常行车的便捷性和安全性。

车身尺寸上，广汽传祺GS4 MAX长宽高分别为4685/1901/1690mm，车身轴距达到2750mm，隶属同级别中上游水准。内部空间布局较为合理，以我身高175cm的体验者为例，坐进前排，能够获得1拳2指的头部空间，前排座椅除了支持电动调节外，还带有加热功能。坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳多的余量。另外座椅采用仿皮面料包裹，内部填充物比较厚实，体验下来，乘坐舒适性较为不错。

动力方面，广汽传祺GS4 MAX搭载的第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，采用了广汽GCCS第三代燃烧控制技术。最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m，与之匹配七挡双离合变速箱。零百加速时间为8.8秒，WLTC工况下，百公里油耗为6.8L，仅需要加注92号汽油即可。作为燃油车型，也没有新能源车型的续航焦虑问题以及高昂的换电池费用，加油方便快捷，即便是来一场说走就走的旅行，也完全没有问题。

驾驶感受上，实际开起来，广汽传祺GS4 MAX的动力输出是比较不错的，起步灵敏轻快，中后段提速较为有力，高速超车没有太大压力。而发动机和变速箱匹配默契，换挡平顺，基本感受不到顿挫感。底盘部分，广汽传祺GS4 MAX采用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，调校上比较有韧性，对路面上细微震动的过滤比较彻底，即便是车速较快通过比较大的颠簸路段，也能保证后排乘客的常规舒适性。激烈驾驶的状态下，广汽传祺GS4 MAX有着良好的侧向支撑性，侧倾并不明显。灵活、好开算是对于广汽传祺GS4 MAX驾驶感受的客观评价。

通过上述解读来看，我认为广汽传祺GS4 MAX的综合表现是比较均衡的，从外观设计、内饰质感以及驾乘品质等层面分析，均有了大幅度的提升改进，加上亲民的售价，也能被多数消费者所接受。因此，对比同价位的新能源车型而言，现阶段燃油车型仍旧有着便捷、高效、可靠等优势，家用值得推荐。