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目前问界M5全系共有16款在售车型，售价区间为24.98万到33.18万之间。作为新增车型，这款车的造型与老款车型基本一致，但在细节方面有所调整，让其看起来更加年轻时尚。前脸大致延续了梯形进气格栅的布局，但是大灯组改了，换成了纯电车型同款的点阵大灯组，科幻效果浓烈，低趴的车头营造运动感。灯光配置也很不错，除了标配LED光源以外，还带有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
侧面看去，新版问界M5尺寸没有变化，长度4770毫米，轴距2880毫米，达到中型SUV级别，配合5座布局，空间感不成问题。而且因为采用溜背式轿跑设计，车身高度只有1米6出头，所以看上去修长流畅。轮胎规格是255/50 R19，前后的制动器均为通风盘式，抓地力更强，制动力更足。
尾部同样是熟悉的贯穿灯组，不过这次同样引入点阵光源，科技感强的没有朋友。底部是隐藏排气，整体风格偏向于家用，简洁大方。就颜值而言，笔者个人觉得比比亚迪唐DM-i还要好看些。
打开车门进入车内，第一眼就被这款悬浮式屏幕吸引，尺寸达到了15.6寸，与理想ONE一样，都属于超大的类型，显示细腻度出色。另外它还有10.25英寸全液晶仪表盘，配合真皮多功能方向盘，档次感不差。空调出风口采用了贯穿式设计，下方保留了部分物理按键，操作起来更方便快捷。
用料方面，大面积使用软性材质覆盖，手感偏硬但视觉效果很好，而且还加入了缝线工艺点缀，提升高级感。座椅采用仿皮包裹，内部填充物厚实柔软，乘坐舒适性较好，主副驾均带电动调节，且带有加热功能。
配置层面，常规的车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示一应俱全，GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别均有配备。
动力方面，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机+前置永磁同步单电机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率112kw，峰值扭矩205N·m，匹配电动车单速变速箱；电动机总功率200kw，总扭矩360N·m，整套系统的性能非常强劲。实际体验下来，油门踏板调校得较为灵敏，轻踩就能得到反馈，中段提速有力，深踩还能感觉到推背感，官方给出的零百加速成绩为7.1秒，对于这个级别的SUV来说相当不错了。同时得益于双电机加持，起步阶段几乎感受不到延迟。悬架方面，采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂结构，底盘质感扎实厚重，过弯支撑性强，不会产生过多的晃动感，符合这个价位应有的水准。
当然，最值得关注的还是续航能力，这款车搭载了42kwh的三元锂电池，支持快充0.5小时、慢充5小时，百公里耗电量19.3kWh/100km，纯电状态下，CLTC续航里程为255km，WLTC续航里程为195km，按照笔者日常通勤距离来算，完全可以当做纯电动汽车来开，大大降低了出行成本。值得一提的是，它的发动机可以提供额外动力，加注95号汽油即可，WLTC综合油耗0.53L/100km，在亏电情况下也能做到经济省油，这点是比较难得的。问界 M5 在制动能力方面表现出色，其动能回收系统提供了“高”和“标准”两种力度设置，与驾驶模式相联动。在节能模式下启用高力度回收时，车辆会有较明显的拖拽感，但其负扭矩建立过程线性，不会感到突兀。标准模式下的回收力度较轻，适应起来较为容易，适合经验丰富的驾驶者。整体上，问界 M5 的动能回收系统标定成熟，能够满足大多数情况下的制动需求。
智能座舱一直是问界M5的优势之一，也是消费者选择这款车的主要原因，此次问界M5 2024款也不例外，新车搭载了华为鸿蒙OS智能座舱系统，运行流畅丝滑，可玩性很高，语音助手识别率非常高，唤醒速度也非常快，基本上能做到随叫随到。另外，它还内置了麒麟990A芯片，运算能力强悍，支持第三方APP下载，这一点要比很多友商做得更好。
总的来看，这款问界M5的表现确实不错，各方面产品力都能达到主流水平，而且作为新增版本，新车不仅优化了外观造型，同时还对配置进行了升级，使得整车性价比有了明显提升，非常适合家庭用户。如果你正好想买一辆新能源SUV，不妨关注一下它！
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