平凡而伟大：五一电车一路狂飙2000KM

2022年底提的蔚来ET5(图片|配置|询价)，20寸轮毂，100度电池，除了颜色基本把能选的都选了，落地40W，第一次买这么贵的车还是挺爱惜，基本上出远门都还是开2.0T的老君威，城市出行才开“小灰”。

这个五一节和媳妇一起，给“小灰”破了破胆，也测试了一下现在电车出远门旅行的方便成都。同时时隔一年半，也是有资格给蔚来ET5这款车型做一个长测总结了。

先给一个总体数据，行程如下：成都（满电出发）—196KM宜宾（免费换电）—327KM昭通住宿（充电）—395KM抚仙湖住宿（充电）—104KM抚仙湖环湖住宿（充电）—90KM昆明—464KM西昌住宿—181KM石棉（免费换电）—272KM成都（剩48%电），全程2030km，充电电费一共168元，三次免费换电（236.3元）。高速基本全程NOP+领航，大概1400KM的样子。

旅游线路图

五月一日行程：成都（满电出发）—196KM宜宾（免费换电）—327KM昭通住宿（充电）

从成都出发，因为老家在宜宾，索性在宜宾吃午饭，顺便换个电。小时候住在大观楼附近，白驹过隙，如今再看，两边的建筑还是那个模样，只是路上车水马龙的模样还是让人不禁唏嘘，一晃就三十多年过去了。本来打算吃碗地道的燃面，谁知道燃面馆统一下午都不营业，无奈在万达附近找了家兰州拉面充饥，吃完换了个电继续下一站。

宜宾换电

晚上住在昭通，住宿算比较便宜的城市，晚上去吾悦广场吃了顿外婆云南菜，顺便在地下车库开迈斯电桩充满了电，非常舒服的补能。

雪花鱼，味道不错

一个小时不到充满

五月二日行程：昭通—395KM抚仙湖住宿（充电）

第二天的行程比较轻松，只有400km的样子，早上睡到自然醒，酒店觅个食继续下一站。一路车都很少，到潘所服务区吃午饭，顺便充个电，结果发现电桩只有14KM，比家里也高不了多久，一顿饭下来充了7度电，忽略不计，纯电的车友们看到小电桩就直接绕行吧，实在充太慢了。晚上住的小湾村，位置确实不错，民宿装修也不错，就是上山下山都特别堵，建议自驾还是慎重选择，半山有个停车场，有6个顺易充的电桩，80KW的速度，也没有油车占位，缺点就是要收停车费。

小湾村观海民宿

五月三日行程：104KM抚仙湖环湖

经过实际自驾，一圈差不多100KM，明星鱼洞、禄充景区、月亮湾、红沙滩这几个点非常堵，就去了一个明星鱼洞，停车停到了湖边，刚好可以摆两个露营椅就可以面朝大海了，风景也很美，无人机随便飞飞就是一个大片。

能找到我不，哈哈

五月四日行程：抚仙湖—90KM昆明—464KM西昌住宿

既然都要经过昆明，怎么能少得了一碗美滋滋的过桥米线。精挑细选，最终选了一家离高速很近的上座过桥米线，这家店在昆明真是火到爆，到的时候还排了队才吃到，菜品很丰富，味道也很巴适。

上座过桥米线，其实我励志成为一个美食博主

过桥米线大图

到了西昌找了一家烤肉，结果味道一般，就不上图了。晚上也没补能，从西昌到成都一路都是换电站，心里还是十分有底气。

五月四日行程：昆明—464KM西昌住宿—181KM石棉（免费换电）—272KM成都（剩48%电）

最后一天的行程就全在路上了，本来准备去雅安再换电的，结果从西昌到彝海一路上坡，能耗高的可怕，表显到不了雅安了，最终选择在石棉下高速换了个电。从彝海到石棉段，全程下坡，还充了一些电，稳妥起见还是在石棉换了电，主打的就是一个不焦虑。最后从天府大道顺利归家。

这2000KM的行程是第一次开电车出远门，感受还是颇多，所以最终选择写了这么一篇小作文。

首先肯定是对整个国家充电补能体系建设的感慨。撇开蔚来的换电不说，已经是相当方便了。云贵川应该算是充电补能较弱的地区了，即使这样，依然基本每个服务区都有充电桩，吃个饭期间顺便充个电都是非常方便的。当然，强烈建议电车出门的车友们，还是在空间上或时间上避开行程高峰，合理规划好行程安排，没有必要自己找不快。

第二点是感慨现在的汽车智能化。先说硬件，放在几年前，别说座椅按摩，就是座椅通风、香薰这些功能都是属于S级豪车才有的配置，当年50个W的GLC300都没有座位通风按摩，而现在感谢国内汽车产业的卷，让这些原来的高端配置都下放，如今NOP+自己开着车，我还能一边按摩通风，一边听着播客，真的是原来不可想象的顶级享受了。再说软件，也就是智能化，如今L2-L3级别的领航辅助真的是进步非常快，能大大降低长时间驾驶的疲劳，但是我想说的是，在如今的领航驾驶的水平下，一个懂得控制限速、控制跟车间距以及介入时机的司机，将会极大的提升领航辅助的舒适度与实用性。司机，也将同智能驾驶的进化一样，不断迭代出所需的新技能。

最后还是说一说蔚来吧，毕竟作为一个这么喜欢车的人，选择了电车，选择了蔚来，还是想分享一下所知所感。从买车后蔚来就经历了一长段时间的低谷期，每天有人黑，毕竟自己喜爱的事物被否定还是挺让人难受的。但是慢慢的，我发现蔚来的路从来都不是一条被人理解的路，小众而崎岖，于是也看得开了。从车本身的激光雷达犄角、4颗orin芯片、一系列自研的组件、半固态电池、niophone、无数铺开的换电站和充电桩、海底捞式的服务等等，几乎都是在一个未知的领域进行探索，光从这一点我就觉得黑本身毫无意义，即使失败了我也觉得这是一种特斯拉式的先驱精神，平凡而伟大。

每天都刷懂车帝，非常喜欢车，喜欢自驾，第一次写这么长一篇文章，希望和车友们多多交流。