能换两辆992 GT3 RS的本田NSX-R

初代本田NSX在美国市场的行情大多在8万-12万美元之间，具体取决于里程和车况而定。不过，如果你是一位忠实的JDM车迷，并且不介意右舵驾驶，那么今天的这辆日规1996款本田NSX-R可能是一个不错的选择。

这辆NSX-R最近在3月初的苏富比迈阿密拍卖会上销售，但未能成功拍出。我怀疑是因为45万美元的价格过高。也许大家认为，即使这是一款不可多得的好车，但也不至于这么贵。

那么这款本田有什么特别之处呢？作为一辆NSX-R，它是初代NSX的旗舰车型，限量483辆。和本田那些优秀的Type R一样，这辆东瀛超跑采用了冠军白的车漆。相比普通版本，NSX-R还拥有一些不错的升级。

本田为了将其打造成最硬核的中置超跑，拆除了NSX的隔音装置，音响，空调，备胎，以及牵引力控制系统，并安装了Enkei锻造铝合金轮毂和定制的Recaro赛车座椅。

和普通版相比，NSX-R减重120公斤，并采用加固的底盘和改进的悬架组件。此外，3.2升V6自然吸气发动机也得到了升级，配备了平衡的曲轴总成，并且调整了变速箱的终传比。

NSX-R最初仅限日本市场，但最近开始被进口到美国。而今天的这辆里程还不到18500公里，所以外观和内饰看起来完美无瑕。虽然是限量车型，但这辆本田超跑真的值45万美元吗？给你们一个参考，兰博基尼Aventador在美国的起售价约为49万美元，Urus也就21万美元，即使最近大热的保时捷992 GT3 RS的起售价也就在22.38万美元。