衰减了。充电设备损耗10-15%左右你也算到电池容量里了。我50度电池的，剩下10%电量都能再充掉五十多度电。

如果算损耗20%，54/64=0.84375折了

你的算法有点问题，转换率不可能100%，如果没有启动动力电池保护情况下，转换率应该是92%左右，你这100%转换率，充到电池里也就是50度左右，说明你的电池有4度左右的衰减

7千瓦的桩到车上5.3，你线损很高，测出来的数据不准

线损，充电机交流变直流损耗，我的车剩余百分之15电量充满电表用电至少60度，你这个衰减至少7-8度电

你这充进去有48度都很好了。。。你不会看的吗我的充电桩是实时显示功率的，充电桩功率是6.9车上显示的是6.1-6.2你是不知道损耗还是故意装傻

电损你没算啊，差不多少了6度电，这公里数，很正常了。54/0.9/60.28/1.12=0.88871，电池健康度89%。不过这样算不准的，售后算这个都是放干计算

你这个测试不准，要对比新车充电量，比亚迪一般会多给电量。

充电损耗最小都有10%，我也是元plus，你这个电量已经说明有衰减了。 不过20万公里这种衰减也可以接受了吧。

交流慢充损耗10～20％

20 多万公里了屏幕保护膜还没撕，说你心疼车呢还是不在乎

充进多少电无所谓，关键实际续航掉了没

开了多少年

有损耗的，直接充满跑续航最直观

还有电损没算

一镜到底可以。现在很多是剪切的

别胡闹，我新车冬天从0-100电表66度多电，夏天8-100电表63度电，你有没有衰减自己算