小米汽车SU7 Max试乘报告

原创 傅大程 学富悟车 2024-03-29 06:31 浙江 16人听过

看完小米SU7(图片|配置|询价)发布会，我心澎湃，感性暂时战胜了理性，下了小订。

之所以没有冲创始人版本的原因：后悔药还是要准备好的。不过，既然都已经解封了，我还是和销售约了当天试驾——3月28日23点半来到小米店，正儿八经地体验su7。

一、乘坐空间

前排中规中矩。地台高度比一些纯电轿车控制的好，和传统油车比还是高。

后排不算大，腿部空间大约对标标轴BMW3系或者玛莎拉蒂吉博力级别，后排乘客可以把脚伸到前排座椅下方，但不建议（尤其是上了脚垫之后），因为座椅下方间隙非常小。

前排通风加热都具备，后排座椅只有加热，无通风！不要被打孔皮的表面欺骗了。

简而言之，小米SU7乘坐体验不是长项，尤其在C级车里。

当然，肯定比我的高尔夫R要好一些的。

二、储物空间

小米SU7的储物空间设计得很精致，除了前备箱之外，其余空间都不能叫富足。

手套箱确实只适合放笔记本电脑，放不了太厚的东西。

下面两个TypeC接口很不容易发现

冰箱容量尚可

门板储物空间

需要特别注意的是：MAX的后备箱下沉储物格（下图），空间大约是其他两个版本（上图）的2/3。

后备箱的高度不高，遇到折叠推车之类的高物件可能会局促一些。

结论：储物空间比较多，但都不大，收纳高手还是能放很多东西的！

三、外观内饰

外观颜色有9个！早期曝光的三色是免费的，其余的要加钱。

整体外观大家都有概念了，不赘述，细节说一下：

个人最推荐这个20寸轮毂，颜值和实用并存！宽度也是前窄后宽的设计！

玻璃是福耀的

大灯不是眯眯眼，而是大眼睛，有点像上一代后期的奔驰C的獠牙大灯？

国产布雷博卡钳

导风槽是真的！

Dash to Axle是真的长，有传统豪华燃油车的风格（乘员舱空间小的原因之一）。

内饰就两个字：精良！

这里是传说中的手机支架接口

车内角度看无边框后视镜别有一番风味

智驾激活按钮

驾驶模式选择，旋转修改驾驶模式，按下去是激活Boost，狂暴模式

Max这里有四个拨杆，低配是两个拨杆

只有左边无线充电槽，能激活小米50W快充。右边没有无线充电功能。

后视镜也是无边框的

MAX顶棚材质明显高级，顶棚类似于Alcantara材质。

氛围感拉满

旋转仪表启动激活后显示界面

未激活是这样的

皮革拉手，高级！

这个拨杆应该都很熟悉了。

作为一个色弱患者，都能感觉紫色真好看！

而红色内饰更有保时捷的感觉了。

橙色外观很骚气，我驾驭不了。

四、 动态体验

说完静态，接下来轮到我试驾了。

结论：

这车就是追求的操控取向！完全对标Model3 Performance，但特斯拉的方向盘小，总有种玩赛车模拟器的感觉，而且论底盘的乐趣，我个人认为Model3可能会更胜一筹，那种仿佛游离在失控边缘而一切又都可控的感觉，Model3能给到，SU7 Max似乎没有，可能是Model3更轻轮胎更窄的原因，也可能是SU7试驾暂时不给极端驾驶的原因。其余方面，SU7几乎是碾压Model3P的存在！

MAX车身高度可调节：标准高度（后轮眉到轮胎大概2指半高度）已经比一般车要低了，若设定较低车身可以降低10mm，上了高速还能更低！

较低车身高度示范。（注意：还不是最低）

这气动避震效果，是不是和改装车很像了？！

事实上也是如此！

路面颠簸很清晰，压了一枚硬币都能感觉是一元还是五角。但是，车身的反馈又不像很多台湾绞牙避震那样死硬，怎么说呢：大概像改了一套顶级避震，介于Koni FSD+原厂弹簧与KW V3之间的感觉，肯定比倍适登b12~b16舒适，非常硬朗干脆又不失舒适性！这里双叉臂结构的前悬为舒适性加了不少分！

是我很喜欢的底盘风格！

值得注意的是：这个和大多数人认为软绵绵的感觉是完全不一样的，有很多人不喜欢这种调教风格，所以小马过河，务必要亲自尝试。

方向盘两段打到底，转向圈数大概2.2圈，没有特斯拉的紧，整体还是比较轻松惬意的。

Su7的油门踏板反应远比极氪系快，跺下去一脚，后脑勺立马能重重地摔在头枕上——那该死的眩晕感，注意，还没有开启弹射和Boost就足够凶猛，这玩意像手术刀一样犀利，日常绝对够用。高血压用户推荐出门右转试极氪，因为极氪的踏板感受有点类似于燃油车的，甚至是涡轮迟滞的感觉。

模拟出来的声浪不好听，开启多多少少会增添驾驶乐趣，但这毕竟是音箱放出来的，相比较油车，换挡时啪啪的放炮音更能带来肾上腺素的分泌！

隔音效果非常好，开关窗能有明显与外界的隔绝感，能很好地享受车内氛围。

车内味道，怎么说呢，对比蔚来肯定要重，当然甚至可能有人喜欢这个皮革的味道。还是那句话：务必亲自体验。

智能驾驶没给测试，也没条件上高架测试，原因是要登录账号，目前还不给。不知道SU7的车机怎么判定驾驶员是否在监管路况——如果是像小鹏那样动不动要去摇一下方向盘的话就太累了，若有电容式方向盘直接握住，或者像特斯拉摇一摇滚珠就可以一直保持，这样的智驾体验会好很多。

若有经验的用户可以反馈给我，这是我是否锁单的最关键的因素，没有之一！

最后放上所有设置菜单界面，供参考。

暂时先说这么多，内容粗糙了点，大家将就看。

年纪大了，熬不动夜。

欢迎关注我的公众号、加我微信联系~

学富悟车公众号里都是纯净水，偶尔整点压缩饼干类的干货。42篇原创内容

公众号

傅大程

打赏朋友的车永不爆缸～

喜欢作者

2人喜欢

个人观点，仅供参考

阅读 1.2万

文章已于2024-03-29修改

学富悟车

关注

分享收藏330

​

10条留言

写留言

• Raptordaidai上海13小时前回复赞14刹车和油门一起踩可以截屏吗？
• Bob上海14小时前回复赞8好像就max版本值得买。学富悟车(作者)14小时前回复赞6入门版比max版确实差距蛮大的，但是对比Model 3(图片|配置|询价)还是可以的1条回复
• 薛定谔的大能猫浙江14小时前回复赞7忘记说了，坐在主副驾驶看前机盖真的有坐进保时捷里面的感觉
• 醉酒书生江苏15小时前回复赞4车是真漂亮，不过智能驾驶才是最关键的。等实测。
• 啤酒半瓶红酒半杯广东10小时前回复赞1有人说隔音不好？学富悟车(作者)10小时前回复赞1我觉得挺好，没有用分贝仪测
• 吴昱城安徽9小时前回复赞请问后排坐着容易晕车吗？
• biubiu江苏15小时前回复赞对仪表的ui非常满意

已无更多数据

人划线