2.0T+7DCT，试驾体验奇瑞艾瑞泽8高能版

新车 | 2.0T+7DCT，竞争传祺影豹R？试驾体验奇瑞艾瑞泽8(图片|配置|询价)高能版

2023-08-15 00:01·懂车帝视线

文：懂车帝原创付博

艾瑞泽8

最低售价：8.69万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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[懂车帝原创产品] 奇瑞艾瑞泽8新增的高能版车型已经于7月12日上市，官方指导价格区间为12.99万-14.69万元。作为艾瑞泽8的新增动力版本，高能版搭载2.0T发动机，并针对细节设计进行了微调。近日，我们也对该车进行了试驾体验。

外观细节微调，尾标“390T”

前脸造型更具辨识度

LED光源头灯组

外观设计方面，艾瑞泽8高能版在现款艾瑞泽8 1.6T车型的基础上，针对外观细节进行了运动化调整。进气格栅内采用全新样式的中网造型，外侧也增加了银色装饰条点缀，相比普通版车型更加丰满。大灯组造型没有任何调整，线条造型狭长并通过银色装饰条相连，标配LED光源。

车身侧面，艾瑞泽8高能版的造型基本没有变化，换装哑光黑的侧窗边框，部分车型还配备红色刹车卡钳。同时，艾瑞泽8高能版采用双腰线设计，前后门板也通过内凹造型增强了侧面的立体感。试驾车型配备的是马牌UC6系列轮胎，该系列轮胎主打静音性和舒适性。

车尾部分，艾瑞泽8高能版继续采用贯穿式尾灯组设计，下方换装双边共四出式排气系统，尾部标识也更换为“390T”。此外，设置在尾厢盖上的“小鸭尾”也展示出了十足的运动感。车身尺寸方面，艾瑞泽8高能版的长宽高分别为4780/1843/1469毫米，轴距为2790毫米，与1.6T车型保持一致。

内饰细节做工具有一定档次感

双联屏的显示效果出色

艾瑞泽8高能版内饰采用传统的对称式布局，配备双联屏，并采用棕色的内饰配色。配置方面，艾瑞泽8高能版标配8155芯片、540度全景影像、索尼音响、自动大灯、全景天窗、主驾座椅电动6向调节、OTA升级、感应尾门以及后排出风口系统等。此外，艾瑞泽8高能版部分高配车型配备前排座椅加热、蓝牙钥匙、DMS疲劳监测、膝部气囊、主驾驶席座椅记忆/通风/腰托、VIP迎宾仪式灯等配置。

仪表界面设计比较清爽，信息清晰易读取，同时支持切换界面风格和导航投屏功能。车机系统功能较为丰富，除了常用的影音娱乐，还支持苹果CarPlay和华为HiCar手机互联，日常的车机互联需求能够被很好地满足。360度全景影像显示清晰，在车辆移动时，影像也较为流畅，并未发生卡顿现象。

此外，在细节做工方面，艾瑞泽8高能版表现不错，中控台仿木纹饰板、氛围灯带以及具备金属质感的座椅调节按钮，都展现出了一定的工艺数准，提升了车内的档次感。值得注意的是，主副驾驶席前方的遮阳板内设置有化妆镜，而且该化妆镜支持冷暖光调节，对于女性用户来讲十分友好。

2.0T发动机动力充沛

艾瑞泽8高能版搭载奇瑞鲲鹏动力2.0升涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，相比1.6T发动机分别增加42千瓦和100牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

2.0T发动机所带来的动力不仅仅体现在纸面参数上，从实际驾驶来看，艾瑞泽8高能版低扭动力充足，起步轻快，油门线性程度也刚刚好，再结合转向回馈力度较轻的方向盘，使得这辆车日常驾驶起来较为轻松，很容易上手驾驶。

艾瑞泽8高能版提供标准、经济和运动三种驾驶模式。在运动模式下，动力输出更加激进，且在高速行驶时，后段的动力表现可圈可点。美中不足的是，即便在运动模式下，排气也并未产生一些能带来“快感”的声浪。

7挡湿式双离合变速箱表现值得肯定，换挡速度快，且换挡平顺性良好，在驾驶员需要加速时，变速箱能够快速完成降挡动作，不拖泥带水。在城区拥堵环境低速蠕行时，变速箱也并未发生顿挫现象。

艾瑞泽8

最低售价：8.69万起最高降价：1.30万

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艾瑞泽8高能版的底盘调校仍为舒适性取向，在面对路面上一些细碎的颠簸时，悬架系统能够进行有效地过滤，同时底盘也展现出了一定的贴服感。在性能科目测试中，由于刚下过雨路面湿滑，0-100公里/小时加速测试环节，车辆前轮很容易突破抓地力导致空转，所以此次测试车的0-100公里/小时加速时间为8秒左右（特殊环境测试仅作参考）。