50年前卡车动力还不如现在的小车？从汽车动力变化看工业发展

汽车工业被称为工业皇冠上的明珠，是集各类工业大成，汽车发展史也就是工业发展史。我们可以从新中国独立制造汽车开始，从汽车动力的变化角度，观察我国汽车工业的快速发展情况。

汽车动力一般以发动机功率，马力，扭矩作为主要衡量指标，为简单比较，即用马力为比较单位。

先用2010年五菱宏光的动力参数打个样：1.4L发动机，输出最大动力102马力。

新中国第一辆卡车解放牌CA10

直列6缸水冷汽油机，在2400rpm转速，最大90马力，最高车速65km/h，29L/百公里。用现在眼光衡量，车辆动力性、经济性相当差，但对中国卡车工业来说，可谓开山之作。

跃进NJ130

2800r/min转速，最大动力70马力

上海交通牌SH140型

6缸发动机，动力为90马力，最高车速70公里/小时

重型卡车“黄河”JN150

在1800rpm，动力为156马力，百公里油耗25升，黄河卡车大马力得益于搭载的是柴油机。

相比现在东风天锦180马力，已经不错了。

解放CA141型，

1987年1月投产，最大功率132马力，最高车速90km/h，每百公里耗油22.5升。

东风EQ140

最经典的国产五吨中卡，最高时速为90km/h，最大输出功率135马力。

综上所述，从50年代到80年代，我国生产的卡车动力基本在80-130马力左右，

相比较：桑塔纳(图片|配置|询价)2000，100马力；标志 307，104马力；卡罗拉，121马力，与齐持平。当然车辆动力还包括发动机扭矩、变速箱等各项指标，马力并不是唯一标准。但由此可见汽车工业水平更新速度，

另外，目前国产卡车马力都在200以上，牵引车400以上，不可同日而语了。