上海网约车司机现状，每天工作十六小时，醒来第一件事是还欠款

上海是网约车行业中，少数月收入能破万的城市。严格的双证制度和已经封锁的入行渠道，让上海的网约车司机一个比一个珍贵，不过赚的多不代表司机手里钱就多，司机赚的钱早就被租赁公司和平台抽走了。

目前，由于上海已经不能办理网约车证了。所以现在的司机想在上海开车，必须经过租赁公司这一手段。

一般情况下，租赁公司的租车方案有两种：第一种就是你不挑车型，公司给你报租金，合适你就租，这个钱你要先付。第二种就是钱你不用付，公司直接从你的网约车账户里面扣。在价格方面不会差很多，就看司机更习惯哪种方案了。

租金根据车型不同，每个月在6000元到8000元不等。司机每休息一天，就相当于白白损失两百多元。所以这也是网约车司机全年无休的原因，休息的越多，扣完租金后能自由支配的资金就越少。

在询问了上海几个网约车司机后，发现上海的收入似乎没那么高，每月纯收入五千元左右。

一天要8个小时才能够跑出这个车的成本，吃饭充电乱七八糟，所有净收入的钱8个小时以后才算。

每天工作十六小时，最多可以干到十八小时。不是订单太多接不完，而是订单单价太低，不多干一点时间根本赚不到钱。平台设置的疲劳时间形同虚设，只要多注册几个平台，就能开上一天一夜。滴滴、曹操、T3、一喂顺风车这类出行平台，全国有300多个，还找不出一个能兼职开车的平台么？

目前网约车司机的压力太大了，哪怕是上海，司机的收入也并不乐观。

城市巡游出租车和网约车在上海的保有总量已经超过12万，远超到"十四五"末 8.8万辆的规划安排；这也导致了整个客运市场"僧多粥少"，司机收益下滑。网约车每小时60元的流水很难做到。

在这种情况下，司机只能硬着头皮继续干下去。不然就被贷款还有退车时候的押金牢牢控制住了。

租车公司宣称的美好“钱”景与司机师傅们的生存现状，存在很大的落差。每个新人司机都幻想过月入破万的日子。结果是流水真的能破万，但一个月6000-8000的月租一扣除，留在手上的钱还能有多少呢？

有的司机工资还是有前提的，一个月破八千才有保底工资，在这样的重压之下，司机还敢休息么？

如何合理调控运力、维持市场秩序、保障从业者的合法利益，让竞争归于良性，是推进行业健康发展必须要面对的课题。