第七周销量快报出炉：秦PLUS DM-i打价格战的原因浮出水面

为什么比亚迪会率先吹响龙年价格战的号角，又为何选择秦PLUS和驱逐舰05这两台车？

没有任何一款车在持续热销的状态下会去降价，反之，会降价则一定是销量出现了波动；这是很简单的道理，曾经的秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i是10万级唯一的插电混动轿车，可是随着吉利帝豪L Hi·P、长安启源A05的陆续上市，秦PLUS多多少少感受到了一些压力。只不过这两台同级车并无产品力或价格的明显优势，更没有先发优势，所以销量与秦PLUS相比始终有较大差距。

五菱汽车看到了这个难以攻破的壁垒，于是打造出了车身尺寸有优势的五菱星光PHEV；该车不仅使用了类似的驱动系统，同时也有不错的纯电里程和油耗表现，于是迅速的成为了畅销车。

此时的秦PLUS DM-i已经有明显压力，来看一组数据，这是2024年第七周（2月12日-2月18日）的周销量快报。

本周轿车终端销量前十名里没有一台插电混动轿车，比亚迪品牌的车辆也只有海鸥和海豚上榜，但这两台车只是入门级小型电动两厢车。三厢轿车销量最高的是日产轩逸，其次是大众朗逸和速腾，自主品牌是吉利汽车的帝豪、星瑞，以及长安逸动PLUS。在几乎没有竞争对手的阶段里，秦PLUS DM-i的销量是可以比肩甚至超越日产轩逸的，大众朗逸也得排在这台插电混动轿车之后；而本周的秦PLUS DM-i已经不在前十名里，笔者认为五菱星光、长安启源A05两车正在不断蚕食秦PLUS DM-i的份额。

或许这才是秦PLUS会推出荣耀版的原因之一，只不过这个起售价7.98万元的荣耀版不见得还能创造奇迹。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.78懂车实测空间·性能等车友圈88万车友热议二手车3.77万起 | 372辆

回顾2023年同期，某一家车企忽然搞出幅度极大的联补方案，车辆优惠幅度极高；结果并没有及时形成价格战，反而让一众车企措手不及。所以在这个阶段里出现了一些逆流而上的品牌或车辆，这是前车之鉴，面对几乎带有一些破坏性的变化，车企必须及时做出战略或战术调整。

就像是五菱宝骏品牌高管周钘所讲的一样。

于是今年的车企们则有完全不同的反应，比亚迪推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版的当天下午，五菱和长安汽车及时跟进调整同级产品售价，吉利汽车次日也跟进调整；并且合资汽车阵营里的别克和大众汽车也及时做出反应，此次大家都都好了充足的准备。有些汽车会爱好者把打价格战的操作比喻为“掀桌子”，此次比亚迪汽车也有些“掀桌子”的味道，可是没等把桌子掀翻就被友商抚平。所以这一次的价格战圈里很难出现明星品牌或车型，但各自所占份额却会进行进一步的均衡，预计秦PLUS DM-i的销量仍然会较为平稳，但五菱星光、长安启源A05、帝豪L Hi·P的销量却会稳步增长，10万级插电混动汽车的格局将从单极变成多极。

这样的变化对于自主品牌整体而言是有益的，双拳难敌四手，现在的插电混动汽车的主要竞争对手不是同类型产品与品牌，而是以合资品牌为主体的燃油动力汽车。#新能源销量情报站# #24年第七周新能源车销量出炉#

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