韩媒：电动汽车全球第一的比亚迪尚未进军韩国，为什么？

1月16日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国电动汽车企业比亚迪去年在全球环保汽车销售中排名第一，并一路高歌猛进，但进军韩国还需要一段时间。

据分析，韩国对中国产电动汽车的认识不佳，导致其难以进入市场。

业界数据显示，去年比亚迪销售302.4417万辆，同比增长61.9%。这使得比亚迪连续两年蝉联环保车市场销量冠军。另外，即使从全球整车整体行业来看，也是前十的成绩。目前比亚迪只销售纯电动汽车和混合动力汽车。

比亚迪去年第四季度曾超越特斯拉，创下全球最大纯电动汽车销量纪录。特斯拉去年第四季度销量达到48.4507万辆，实现历史最高季度销量，而比亚迪纯电动汽车同期销量则超过特斯拉，达到52.6409万辆。

在中国政府对电动汽车的积极支持下，比亚迪发展迅速。值得一提的是，与其他电动车企业不同的是，比亚迪自主生产电动车核心部件电池，相比其他品牌具有价格竞争力。

比亚迪还参加了去年举行的日本移动展，表达了进军日本市场的意愿。当时比亚迪的展台尺寸不亚于梅赛德斯-奔驰和宝马，去年9月，比亚迪还参加了在德国举行的IAA Mobility 2023，并展出了新车。

比亚迪在韩国已开始销售电动卡车、电动客车、电动叉车等商用车车型，但尚未推出乘用车车型。

从2022年开始，人们就开始猜测比亚迪将进军韩国乘用车市场。随着比亚迪试图通过进口自己的乘用车车型来接触韩国多家经销商，比亚迪进军韩国乘用车市场的传言也随之出现。

比亚迪在韩国申请了海豹、海豚、ATTO 3等本公司轿车车型的商标权，之后在首尔龙山区设立了办公室，还与精通进口车实情的韩国宣传代理公司签订了合同，这为比亚迪进军韩国轿车市场的传闻提供了有力的支持。

甚至有传闻称，去年年底至今年年初，比亚迪将在韩国发布一款即将上市的轿车车型，并开始销售。

但最近比亚迪总部对进军韩国轿车市场的可能性进行了研究，并对其持怀疑态度，因此推迟了时间。

一位熟悉中国电动汽车情况的业内人士表示：“到目前为止，韩国对中国电动汽车的有色眼镜还很严重，再加上充电基础设施等市场增长有限，比亚迪认为即使以性价比为卖点展开数量攻势，成功的可能性也很低。现代汽车和起亚在韩国国内的地位也不容忽视。”

韩国对中国产电动汽车的认识还不是很好。全球高端进口车品牌的部分车辆在中国生产，就已经被贴上了中国制造的标签，负面舆论很大。

韩国汽车研究院责任研究员李浩中表示：“比亚迪的成败取决于品牌形象的改善和成本优势的维持。虽然比亚迪品牌在中国市场取得了成功，但比亚迪品牌在中国以外的乘用电动汽车市场还没有得到验证，因此需要多方面的努力来塑造积极的品牌形象。”

有人认为，比亚迪向KG Mobility供应电动汽车电池，从电池部分入手，提高在韩国电动汽车市场的控制力，后续有可能通过改变品牌形象，进军韩国电动汽车市场。

比亚迪韩国相关人士表示：“在2022年与韩国经销商进行接触，讨论了进军市场的可能性，但目前已经放弃了计划”，“但随着今后情况的发展，今后也有可能进军市场”。

评论·0