深蓝又出招了，现金补贴1万+送保养，配游艇座舱，深蓝S7带劲不？

有些人觉得自主品牌的电动车，玩的是配置，其实这个观点比较片面，自主品牌电动车，配置确实丰富，但在续航、功能、设计上，也在不断放招。随着车企卖车越来越积极，自主品牌的车，买的人也越来越多。这不深蓝又出招了，就以深蓝S7 2023款 520Pro 纯电版车型来说，现金补贴1万+送保养，配游艇座舱，那么这款深蓝S7带劲不？我们一起来看看。

价格

先来看看车子价格，这款车官方指导价17.99万，价格门槛不算高，商业险按照4600元左右来算，全款18.6万左右，而且当下买这款车，可以现金补贴1万元，也就是17.6万左右可以到手，同时车子买下之后，每年送2次保养，送6年，还可以安装隔热膜，价值2399元，可以说当下购车政策比较讨喜。

外观设计

车头造型采用宽体式设计，上方灯带造型呈回旋镖样式，灯带下方造型呈“口”字型样式，左右两侧的黑色饰板棱角分明，造型呈多边形样式，搭配车牌区域下方的梯形进气口，前脸运动气息蛮强。

车子的轮圈采用星状样式设计，内部使用纹理饰板装饰，并涂装了黑色，具备不错的动态效果；车顶采用悬浮式设计，C柱后方的饰板，向车尾后方延伸，对车侧的视觉长度有延长的作用。

贯穿式尾灯细节丰富，左右两端使用三个多边形灯块点缀，中间灯带采用起伏样式设计，灵动感得以彰显。同时，车尾设计了高位晶体刹车灯，也是个比较有特点的设计，这样的车子开出去，看着体面。

内饰

内饰采用了极简设计风格，座舱造型采用游艇环抱式设计，比较有质感；中控台面和车门区域的衔接处，设计得比较圆润，并用亮色镀铬条点缀，以此来强调环抱感；大屏幕是时下内饰不可少的元素之一，车内设计了15.6英寸中控屏，尺寸够大；下方设计了隐藏式空调出风口，平直的线条向车门延伸，进一步强调了内饰的轮廓感；前排中间通道区域，平整简洁，没有设计物理按键，这样的设计，在当下也比较主流，内饰的设计感，原创度比较高。

内饰的看点，还可以在这块15.6英寸的中控屏上得到体现，中控屏可以左右旋转；具体操作步骤如下：一种是通过语音进行控制；另外一种是在中控屏上找到设置、选择舒适座舱栏目，找到中控屏幕旋转功能，滑动进度条，选择屏幕旋转角度；第三种是在快捷菜单栏中，找到旋转屏卡片，选择左、中、右，对屏幕进行调节；体验下来，操作简单，这个功能可以让副驾乘客，也能方便地使用屏幕，实用性不言而喻。

此外，这款车可以选装12.3英寸副驾屏，位于遮阳板的位置，位置独特；体验中发现，副驾屏和座椅采用联动样式设计，开启副驾屏之后，座椅会有一个缓缓下降的过程，也可以单独连接蓝牙耳机，看视频不会影响开车；比较贴心的是，上方依然保留了化妆镜；体验下来感觉，细节设计得比较贴心，有很好的考虑使用场景。

空间尺寸

车子作为一款中型SUV，长4.75米，宽1.93米，高1.625米，轴距2.9米，车身宽，轴距长；身高175cm的体验者在前排，能获得的头部空间余量约为一拳三指，前排纵向空间表现不错。坐垫和靠背比较贴合身体，在菱格样式装饰下，座椅也比较有质感。

同一体验者来到后排，此时头顶上方的空间余量约为一拳两指，而腿部前方的空间余量，则有两拳三指左右，后排空间表现同样可圈可点；而后排地台采用纯平样式设计，可以放下42码的鞋子，进一步增加了后排的空间感。后排坐垫设计得比较饱满，离地高度也比较合适，视野不错，大腿放在这里，被支撑得比较舒服。

动力

这款车搭载了258马力电动机，电动机马力足，同时车子可以输出的最大扭矩为320N·m，电池容量66.8kWh，对于首任车主来说，电池组质保不限年限/里程，工信部纯电续航里程520km，官方百公里加速时间6.7秒，此外，深蓝S7增程版车型，在CLTC工况下有两种纯电续航可以选择，分别为121km、200km。纯电版车型在CLTC工况下，也有两种续航，分别为520km、620km。

在驾控感受方面，车子提速体验快，提速过程伴随着推背感，体现出更多的是稳，踏板脚感比较线性，加速的量比较好控制；悬架调校以舒适为取向，面对大颠簸，在减振行程的初段部分，减振器对车身的控制比较到位；面对快速转弯、调头时，转向反应快，减振器被进一步压缩，悬架给车身提供的支撑力比较足，侧倾幅度被控制得比较小，车内坐着平稳舒适。

续航测试

测试之前，小计里程、行驶能耗清零，表显剩余续航里程为200km，选择标准舒适模式，车上坐2人，携带轻便行李，空调设置为20.5度，行驶路段：20%城乡道路、80%高速道路。

到达目的地后，可以看到表显实际行驶了38.5km，表显剩余续航为146km，表显能耗为16.4kWh/100km，和官方标定的百公里耗电量14.2kWh/100km，差别不大；按照这个逻辑计算，表显续航消耗了54km，实际行驶了38.5km，算下来续航率约为71.3%，算是比较扎实的续航，当然个人测试数据，仅供参考。

保养

一般首保是在5000km或者6个月的时候去做一下；常规保养周期建议为，每1万公里或者1年，主要就是对电驱系统总成进行检查；而在保养的时候，更换的配件不多；一般制动液更换周期为每4万公里或4年；轮胎一般建议行驶到45000km左右做一下更换；这么看，其实这款车保养比较省心。

写在后面

这几年市面上，有不少品质表现不错的自主品牌纯电中型SUV，配置、续航的优势，笔者不多说，就说内饰细节和补贴，做得比较用心的车型，比较难得。说回这款深蓝S7，车子造型时尚，座舱采用游艇式设计，并把仪表盘设计得比较有新意，工信部纯电续航里程520km，续航扎实，空间宽敞，行驶质感舒适，价值感表现不错，目前又出招，送6年保养，现金补贴1万，这款车带劲儿。