车长5050mm的中大型轿车，续航606km，仅售16.98万，详解零跑C01

对于经常在城市用车的消费者，选择纯电车会比油车更划算，这里的划算不仅指用车成本更低，还有随着车市越发内卷以及国产新能源的崛起，让纯电车的价格比油车便宜，也就是降低了购车成本。当然，更重要是现阶段的纯电车上牌免购置税，进一步增加了购车成本优势。今天我们就找来了一款车价较为友好的纯电车——零跑C01(图片|配置|询价)，结合近期零跑C系列车型迎来的OTA升级，全方面解读它的实力，看看它值不值得我们推荐，什么样的消费者更适合盘它。

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车10.68万起 | 52辆

看车先看价，零跑C01作为一款中大型轿车，还是一款纯电动力车型，指导价区间为14.98-20.88万，显然它的价格有竞争力，毕竟这个价位的油车，哪怕是电车也是中型级别居多。但话说回来，便宜贵便宜，它的产品力是不是跟着进行降低，还是维持了同价位或以上水准？下面就以指导售价16.98万的2023款606舒享版零跑C01为例，展开本期的讨论。

颜值作为第一生产力，决定了我们买入的首要印象。零跑C01作为纯电车，前脸保留了些许传统油车的设计思想，采用下格栅以及封闭式上车头，照顾到了传统用户的审美，同时采用造型别致的大灯，并用贯穿日行灯带连接两侧大灯，增加前脸横向空间感之余，还凸显了科技感。稍有不美的是，适用于没有路灯道路的自适应远近光功能，全系零跑C01都没有配备。

侧面部分，零跑C01给人第一感觉就是车身修长，这也是中大型车的先天优势，得益于5050mm车长以及向前俯冲的腰线与轮廓走势，增加了整车的运动感，同时本文这款配置还配备了熏黑轮毂与外后视镜，进一步增强了车身的运动感。此外，零跑C01后排侧窗标配隐私玻璃，伴随这次OTA升级，它的外后视镜还多出雨天加热自启动功能，细节设计考虑周全。

尾部方面，零跑C01采用了时下常见的贯穿式尾灯，并用熏黑处理，结合微微隆起的扰流板，以及下方设计的后包围，整个车尾布局层次分明、简洁明了，迎合了主流用户的审美。整体而论，零跑C01外观设计相对中庸沉稳，但也不乏运动与时尚感，能满足多个年龄层次的用户需求。

进入车内，则是我们熟悉的零跑家族设计语言，以三块大屏聚焦视线，相比传统布局，零跑C01多出副驾驶屏，尺寸达到10.25英寸，并用一块8155芯片保障三块大屏的流畅运行。近期OTA升级之后，它还带来了更符合用户习惯的界面与功能使用逻辑，界面颜值也更高，同时新增车内手机遥控器功能，通过手机即可轻松完成多媒体、车窗、座椅等组件的控制，让用车更方便。更方便的我认为还是，新增的上车手机导航自动流转车机，避免二次搜索与转发的繁琐，不过这需要我们手机与车机登录同一账号。此外，一键备车新增座椅通风，对夏天出行更加友好，同时优化部分功能的运行逻辑，如“无感钥匙”开关优化，变得更符合我们的用车习惯。

在此基础上，零跑C01还有两项OTA功能值得一提。第一，哨兵模式，相当于升级版行车记录仪，在停车状态它也能及时拍下车辆剐蹭、碰撞的画面，并通过手机进行提醒，避免找不到肇事者，更好保护车辆安全；第二，LCC车道居中，在一次上电过程中，变道之后该功能可自动开启，无需再手动开启，配合LKA车道保持辅助，车辆会始终保持在车道中央行驶，并在偏离车道时及时纠正方向，长途驾驶的便利与安全性都有了不同程度提升。不美的是，LCC需要高配版本才有。

另外，Nappa真皮座椅、第二排座椅电动调节、主驾腰部调节，以及前排座椅加热/通风这些诱人的舒适性功能都需要单独选装，好在这些功能全系可选，与方向盘加热、全景天幕带电动遮阳帘、19英寸铝合金轮毂、12扬声器高级环绕音响系统、电动尾门等功能一起的选装价格仅需1.6万，选装价格划算。

如果实在预算不足，不选这些功能，仅凭现有功能以及空间也能保障用车体验。零跑C01具备前排电动调节以及前后排中央扶手，同时有柔软的座椅、宽敞的空间一起保障它的乘坐舒适。零跑C01车长、车宽、车高与轴距分别为5050mm、1902mm、1509mm、2930mm，身高1.82m乘客进入前排与后排都不会顶腿、顶头，但有一说一，为了更美的大溜背，比起同规格C级车，其后排腿部空间确实略小一点。

在储物方面，零跑C01除了后备厢，还会提供一个可以置放正常大小书包的前备厢。后备厢支持常见的后排放倒进一步增大储物空间，遇到搬家或临时拉个大件，它也能胜任。倘若不放倒后排，其后备厢储物容积为496L，表现中规中矩。

配置方面，本文讨论的零跑C01并非高配的智享版，所以车机与智驾功能相对少一些，诸如自动变道辅助、AR实景导航、面部识别都是智享版才有。当然，基础的主被动安全配置，该款零跑C01也未缺席，诸如自动空调、手机远程控制、无钥匙启动、全景天窗、自适应巡航、360°全景影像、主动刹车、前方碰撞预警……另外还有一些差异化功能，如可见即可说、连续性语音识别，日常使用够用。

从该车配置名咱们就能发现，零跑C01拥有纯电续航606km（CLTC工况），另外提供一款便宜2万的525km版本，指导价为14.98万，还有一款717km版本可选，价格来到19.68万，覆盖不同用户的里程需求。这三款配置都是采用后置单电机驱动，按照价格高低，官方百公里加速时间对应为7.7s、7.5s、7.2秒，另外它还提供一款性能版，采用双电机驱动，加速时间为4.3秒，续航为630km，但价格超过20万，如果不是特别喜欢，个人不是很推荐。值得一提的是，这次OTA它还新增了热失控唤醒功能，可通知电池异常情况，主动对电池发热进行降温，延缓事故扩大。

悬架部分，作为一款15-20万级的纯电车，零跑C01采用了同价位少见的前双叉臂式独立悬挂，连同五连杆形式的后多连杆式独立悬挂在内，使用大量铝合金材质，降低簧下质量，并提高悬架运动上限，更大程度抑制车辆过弯的侧倾，保证行驶的稳定性，从而提升驾乘品质。

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车10.68万起 | 52辆

写在最后

以17万价格来看，零跑C01硬件堆得蛮高的，并具备C级车大空间，标称续航达到600km级别，性能也达到7秒级，整车的价值感突出。如果觉得它的配置不够用，大可选上它的全配套装，选装价格友好，且能明显提升乘坐与用车舒适。但个人认为，只是单纯想买一台高品质城市通勤且兼顾少许长途需求的纯电车，希望它的空间大一些，车机体验好一些，那就认准本文这款C01足以。