ADS在城区的表现怎么样

很多车友关心ADS在城区的表现怎么样，目前阿维塔上这个半残的2.0在城区实际上还是之前1.0的方案，基于高精地图，只有6个城市有。其中北京只有顺义，大兴，海淀三个区的部分道路可以用。所以我理解全国范围大部分车友还没有体验过城市NCA。我以我在北京的体验经验和大家分享一下。

在2024年1月的时间节点，我体验下来的ADS的能力就是一个LCC+，就是其他家的可以识别红绿灯，并且具有红绿灯启停的能力。

理论上城区ADS具有转弯的能力。但是ADS1.0的转弯太奇葩了。我用一张图来说明。

假如图上的方向是上北，下南。车辆从南向北行驶，到了路口需要转弯，向东转弯。按照正常的转弯逻辑，肯定是先到最右侧慢速车道，然后加速并线到正常的行车道。

但是ADS1.0的转弯，是图上所示。很奇葩，他会跑到路中央然后转弯，这个操作会特别吓人。从西向东正常快速行驶的车辆也会吓一跳。

其实并不是所有的转弯都是这样，但是在我的经历里，所有弯道车辆都转大弯。而且转弯的路线就是写死的，不管旁边有没有车，都必须走这个路线。给人的感觉就是有一个无形的固定的轨道一样。

这个转弯的表现，我是不信任他的，所以在我的用车环境里，他就是一个增强版的LCC，可以识别红绿灯。

地下车库代客泊车的表现如何？

在我家地下车库，B1下B2的转弯系统会卡住，然后退出。原因就是路线的规划有问题。实际的环境还是比较宽敞的。关于这个问题，我在2023年8月份就已经向官方反馈了，售后门店的人也来我家地库测量了实际环境。这个问题，到了今天2024年依然没有解决，已经过去将近5个月了。下面是现场环境

AVP路线规划有问题，太靠右了，导致卡住

实际前方的距离很大

大家来看看1万8买的城市NCA和代客泊车AVP对我来说有多大帮助。

软件付费也没问题，但是最起码你得解决问题呀。已经过去5个月了，代客泊车还是这个鸟样，没看见什么时候改进。如果本次OTA升级无图版本后，还是这个表现，还得继续骂。

大家觉得这是黑吗？

这不就是实际的bad case么，用户付费买了软件，并且帮助提供bad case ，为什么不解决，这已经5个月了，不是一个月。

天天宣传的用户就是上帝，用户确实没感受出来。用户感觉你们就是高高在上的态度，让人不舒服。像缩头乌龟一样，躲起来，不直面问题。

想收钱，但又不大大方方的，光明正大的。不敢保证自己的软件能实现什么功能。

你们发明的智驾打点功能，用户遇到问题后在车机里打点，打完点反馈完问题后。你们有人跟进么，有人处理么。

智驾运营搞的一地鸡毛，还好意思高高在上。车机里智驾页面依然报错，没人管，没人问。对待C端用户就是这个态度吗？

这就是实际华为ADS的使用体验。欢迎大家一起吐槽。如果他们愿意上进，他们改进是最好的。如果他们不愿意改进，文章帖子会让他们丢脸的。