蔚来最大股东易主！中东土豪砸33亿美元，李斌沦为打工人？

#实话实说#

穿白衣的不一定就是骑士，也可能是中东土豪。

近日，李斌迎来了中东土豪的一笔大额投资，22亿美元注入蔚来，缓解了李斌的燃眉之急。

而在仅仅半年之前，这位土豪还曾豪掷7.5亿美元下注蔚来，同时还花了3.5亿美元从腾讯手中接过蔚来的股份。

加上这笔22亿美元的大单，中东土豪一共投了33亿美元给蔚来。根据蔚来的公告显示，土豪持有的股份达到了20.1%，已经成为蔚来的第一大股东。

神秘的中东土豪到底是谁，为何愿意在蔚来身上押下重注，李斌失去第一大股东的地位后，会不会沦为土豪的打工人？

中东土豪CYVN是啥来头？

咱们都知道中东那地方盛产土豪，分分钟都是几亿美元上下的生意。但是这次投资蔚来的中东土豪CYVN，大家似乎却没听过？

这也正常，毕竟CYVN非常年轻，正式成立仅有1年。

虽然年轻，但是CYVN出手非常阔绰，这自然离不开它背后的金主。

据媒体报道，CYVN的金主分两拨人：一拨是以阿布扎主权基金为首的中东土豪，另一拨则是国际资本大鳄。

阿布扎比这边阵容“金光闪闪”，分别有阿布扎比投资局、 穆巴达拉投资公司等。

阿布扎比投资局，是世界上最大的主权财富基金，管理资产超过8000亿美元，穆巴达拉是阿布扎比的另一个主权财富基金，管理资产超过2500亿美元。

国际资本大鳄则分别有贝莱德、先锋领航和道富环球，他们管理的资产分别是8.59万亿、7.8万亿、3.48万亿，当然了都是美元。

有这么强大的金主做后盾，CYVN自然不怕花钱。不过咱们都知道，有钱也不能乱花，CYVN的钱就集中投向新能源领域。

从成立后，CYVN分别投资了蔚来、小鹏，以及英国的新能源汽车公司Arrival和美国的Lucid Motors。

阿布扎比是哪个，为啥看好新能源汽车？

迪拜大家都知道吧，阿联酋的酋长国之一，不是一般的有钱。

阿布扎比和迪拜一样，也是阿联酋的酋长国，不过阿布扎比比迪拜还要有钱，为啥呢？

因为阿布扎比拥有阿联酋超过90%的石油和天然气，是真正的“富得流油”。

要知道，阿联酋仅石油储量就超过126亿吨排世界第6，阿布扎比的石油储量占了90%，大家可以自己算下这是多少。

所以也不难理解，为啥阿布扎比投资局是全球最大财富主权基金。

既然主要靠石油发财，为啥又投资新能源汽车行业呢？按理说产油国应该想办法抵制新能源汽车才对。

道理其实很简单，石油毕竟是不可再生资源，早晚有挖完的一天，所以中东这些国家都未雨绸缪，成立了各自的主权基金。

这些主权基金在全球寻找优质标的，经过考察后如果满意就立刻打钱，等企业赚了大钱之后再分红或者退出。

这几年新能源汽车在全球强势崛起，尤其是在中国，新能源汽车销量翻倍增长。

2020年到2022年的3年时间，国内新能源汽车的销量从136.7万辆攀升到了688.7万辆。

当然现在说新能源汽车完全取代燃油车还为时尚早，但是这个趋势基本已经不可逆转。

中东土豪下注新能源汽车行业，也正是看到了天平正在向新能源汽车一边倾斜，所以果断出手押宝新能源。

李斌给中东老板打工？

在“蔚小理”三家中，蔚来因为亏损严重，在市场上一直饱受争议。

根据统计2016至2022年的7年时间里，蔚来累计亏损了766亿元，而今年前3个季度，蔚来亏损达到了160亿元。

不到8年的时间里面，“烧掉”了921亿，这种惊人的烧钱速度和蔚来的模式有很大关系。

首先李斌坚持换电，换电就要建换电站，这项投入巨大并且是重资产运作，对公司来说负担不轻。

换电站的成本要摊入到车价里面去，就需要足够多的人买蔚来，不然车子的成本就很难打下来。但是要足够多的人买蔚来，又需要蔚来的价格有足够的吸引力，否则以目前新能源汽车的卷法，蔚来没有太好的机会。

这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题，在用户量足够多之前，蔚来只能强忍亏损继续做下去，并且盼着用户数量可以尽快积累到发生“质变”的那天。

所以对于李斌而言，目前最重要的就一个字，钱。为了能够“活下去”，李斌出让股权换取现金几乎是一种必然。

那么让出第一大股东位置后，李斌是不是就此成为中东土豪的打工人了？

也不是。

首先李斌手里股份的投票权是1:10，CYVN手里股份的投票权是1:1，所以蔚来的控制权还在李斌手中。

其次中东土豪想要的是啥，是公司的控制权吗？当然不是，中东土豪要的是投资收益。

李斌作为蔚来的创始人，在公司运营方面已经有深厚的积累，拿掉他的控制权，那基本也就是宣告了蔚来的“死刑”。

所以中东土豪不可能替换李斌，相反他们应该继续保证李斌的控制权才对，毕竟这样最有利于公司发展。

所以与其说李斌给中东土豪打工，不如说是双方合作，为了更好的“钱途”一起努力。