奥地利欲买比亚迪，匈牙利更进一步，直接建中国新能源生产基地？

最近，德国之声中文网接连发表多篇文章，持续关注我国新能源汽车品牌比亚迪在欧洲的动作，比如《比亚迪欲在德国市场加速扩张》，以及《奥地利政府想买中国车，是福是祸？》，文章借用《新闻报》、《标准报》等媒体所谓正反两方面刊发的评论，想表达公正的立场，但实际上表露的却是德国人自己对燃油车落幕的不甘，以及对中国新能源车的“酸葡萄”心理。

实际上，中国新能源汽车走向世界是大势所趋，比如就在几天前的12月22日，经过224轮谈判，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，这意味比亚迪今后不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车，中国新能源汽车海外一路高歌。

而西方媒体不应该将中国新能源汽车走向海外视为冲击，而是应该视为机会。一方面，中国新能源车在当地设整车厂，解决了数以千计的就业。另一方面，“中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额”、“中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%“，这些成绩都是市场选择的结果，而市场选择的背后，意味着中国新能源汽车有着更为全面和先进的产业链，可以为欧洲新能源汽车，甚至是整个汽车产业带来升级。

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当初，我们面对国外电动车品牌的强势竞争，并没有害怕，而是积极应对挑战，合作共赢，才能有今天新能源汽车的全球局面。世界上从来就没有坐享其成，可以吃几百年红利的事情，欧洲人在几百年前也算有积极开拓海外的精神，汽车工业基础更是比中国更好，如今何怕之有？

更重要的是，这种全产业链的优势，将有利于帮助当地构建绿色生态圈。欧洲出台燃油车禁售时间表，说明他们有追求绿色出行的迫切内在需求，而比亚迪也有“为地球降温1°C”的环保愿景，再加上现在全球面临战争、航道被切断和能源危机的风险，双方合作才能共赢。此前比亚迪在匈牙利西北部的科马罗姆建立的电动巴士厂，就是这方面的范例。

不管嘴上怎么说，关键还要看怎么做。实际上，德国人已经用脚给比亚迪投票了，此前德国知名汽车媒体就对比亚迪Atto3进行了测试，并给与广泛好评。而在整个欧洲地区，比亚迪的新能源乘用车业务，也已经覆盖了当地19个国家及地区，并连续斩获海外大奖，成为真正的全球新能源汽车领导者，这说明欧洲的消费者早就明白了“葡萄并不酸，而是非常甜”的道理。