冬季电车续航不用慌,提升电池续航有妙招

近日，某三方车评机构在黑龙江漠河开展冬测活动，并发布测评结果在汽车行业引起热议，包括华为问界、长城、吉利、特斯拉在内的多家车企对此发声，质疑其测试标准不够规范、科学严谨。 “哗众取宠”的评测标准着实让人看的眼花缭乱，测试过程和数据不够科学不够透明，存在误导广大车主嫌疑。在严寒的冬季，还不如掌握一些新能源汽车的冬季保养妙招来得实在，毕竟我的爱车我更“懂”，电池续航提升也有一些妙招。

随着冬季的到来，气温逐渐降低，尤其这两天冷空气来袭，江南大部分地区的温度达到了零下5度左右，更不必说我国北方大部分区域。这种极端天气现象对燃油车主顶多意味着热车时间延长，但对新能源汽车车主就不那么友好了，气温过低情况下电动车电池的续航能力比起油车就要差一些了。冬天对新能源汽车续航里程或多或少有些影响，虽然这个现象已被消费者有所接受，但是对于如何在冬日里保护汽车的电池，其中也有一些学问，有效延长汽车的续航里程，我们需要了解更多一些？

一、冬季坚持“随用随充” 最好能在室内充电

1、随用随充，用完即充：冬季气温低，对新能源汽车的电池有不利的影响，会导致电池的容量下降、充放电效率降低、内阻增大等问题，从而影响新能源汽车的续航里程和动力性能。因为纯电动车的电池大部分都是锂电池，冬天蓄电池的电池活性会有所衰减。最明显的现象就是充电电流下降、存在充电接受能力差、充电时间变长等问题。新能源汽车要养成当天使用当天充电的习惯，做到随用随充，用完即充，避免电池过度放电，造成电池损伤。
2、选择温度较高的环境下充电：冬季充电时要注意温度，尽量在温度较高的环境下充电，如室内、地下车库等，避免在寒风中或雪天充电。同时在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。
3、室外尽量选择朝阳光地方充电：如果没办法必须在室外充电，我们选择一个朝向太阳方向的充电区域进行充电，这样不但可以帮助电池处于一个较高的温度，还可以使得驾驶舱内有着比户外更高的温度。

所以，无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境（如地下停车场、封闭性车库等）。把车放在室内停车场这种温度较高的地方进行充电，充电的效果会更好，这有利于提升动力电池的活性，一方面减少续航里程损失，另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。
温馨提醒：最好在电量剩余20%-30%左右时开始充电，尽量避免在电池电量过低时进行充电，因为这可能会导致电池过度充电。

充电时还要注意以下几点：

- 使用正规的充电桩和充电线，避免使用不合格的充电设备，造成电池过充或过放，影响电池的寿命和安全性。
- 不要在充电过程中打开车门或启动车辆，避免造成电池的短路或火灾。
- 不要在充电过程中使用大功率的用电器，如空调、暖风、音响等，避免造成电池的过放或过热。
- 不要在充电过程中接触电池或充电设备，避免造成触电或电击。
- 充电完成后，要及时拔掉充电线，避免造成电池的自放电或充电设备的损坏。

二、出行前再次充电给电池预热

经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。出行前，再次启动充电，给电池预热，“掉电”现象就不会出现了。在充电的过程当中电池会逐渐升温，等充满电的时候再使用，电池就能够在良好的状态下工作。
不要过度放电：如果电量低于20%了还继续使用车，那么会对电池造成巨大的损耗，尽管现在新能源车都有过充过放保护，但还是要在电量接近20%时，及时充电。

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三、座椅加热比开空调更省电

电动汽车不像内燃机汽车，内燃机汽车发动机燃烧的尾气余温通过热交换到空调，从而实现空调制热效果，冬季的时候空调反而不耗油。但是电动车就不一样了，电动车的暖气完全靠电池的电力通过加热棒加热的，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样不利于你的续航。
面对冬季的冰霜与严寒，与其等待空调慢悠悠地为车厢加热，不如马上开启车上的方向盘加热功能与座椅加热功能，这样不仅能更加快速让您在车内暖和起来，也能为您的爱车节省更多电量，毕竟空调要为全车服务，发散出无效热量较多，会消耗更多电量。
在驾驶过程中，应该合理使用空调，避免长时间开启空调导致电池过度消耗。
据说，某三方车评机构测试过程中，部分车辆空调开到30多度并且把车窗全打开，这种行为就是将电车寒冷的劣势无限放大，达到不可告人的目的，然而另外一部分车型的车辆将空调调低并且关闭车窗。这种行为引起网上一片喧哗和谴责，这种充值排名的行为招来多家头部车企的一片讨伐。

四、保持良好的驾驶习惯

1、优雅用车，节约能量

在冬季驾驶纯电动汽车时，要注意匀速行驶，避免急加速、急减速、急转弯、急刹车等激烈驾驶方式，这些方式会消耗更多的电能，降低续航里程，也会对电池、轮胎、制动系统等造成损耗。同时，合理利用空调等设备，避免长时间开启导致能耗增加。

2、优先使用节能模式

在驾驶时，可以调整驾驶模式为经济模式或节能模式，以降低车辆的能耗和延长续航时间。多使用动能回收系统，可以将车辆的动能转化为电能，储存到电池中，延长续航里程，也可以减少制动系统的磨损。
3、根据行程提前规划行程和充电计划

在冬季出行前，提前规划好行程，选择最佳的路线和时间，避免堵车和拥挤的路段，给自己留有余地，尽量选择较短的路线和较少红绿灯的路段，以减少行驶时间和能耗。以免造成电池损伤或者在路上抛锚。到了目的地行程后建议提前识别附近充电站，以便随时充电。
4、尽量避免低温过度放电

低温放电与低温充电一样伤电池，而那些装载了电加热系统或外置热源的纯电动车也不能幸免，因为冷车启动的时候，加热系统还没有进入状态，电池内部的温度依然很低，在冬季，良好的驾驶习惯非常重要。行驶汽车过程中，尽量避免突然加速或突然刹车。比如遇到斜坡、上桥、逆风行驶或超重时，一定要踩踏板帮你，电池没电时一定不要超载行驶或继续行驶。

五、驾驶时还要注意以下几点：

- 根据路况和天气调整车速，避免超速或低速行驶，保持适当的车速，提高车辆的行驶效率和安全性。
- 根据电池的剩余电量和续航里程，合理安排充电时间和地点，避免在没有充电设施的地方耗尽电量，造成车辆停止运行。
- 在下坡或刹车时，尽量使用动能回收系统，将动能转化为电能，储存到电池中，不要浪费动能，也不要过度使用制动系统，造成制动系统的过热或磨损。
- 在上坡或加速时，尽量使用混合动力系统，将电能和其他能源（如汽油、氢气等）结合使用，提高车辆的动力性能，减少电能的消耗。

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对于冬季电动汽车如何保养，小编给大家介绍以上几点。网友们是否有其它保养建议，欢迎大家到评论区留言！