与秦PLUS DM-i的插混领袖之争，荣威D7 DMH全面胜出

近日，汽车界掀起了一股“技术解剖”的热潮。燃擎实验室不负期望，对两款备受关注的插电混动轿车—比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)和荣威D7 DMH(图片|配置|询价)进行了一番严谨细致的全面拆解。产品的每一个细节，都在专业人士的眼中显得无所遁形。车迷们翘首以盼的答案即将揭晓：在这场插混轿车的竞赛场上，谁才是真正的王者？

配置上的比拼总是车迷讨论的焦点。从舒适性出发，荣威D7 DMH展示了无可比拟的豪华配备。坐进车内，真皮座椅透出的质感、座椅加热带来的温暖、以及头枕与腰部调节功能的精心设计，每一处都让人肌肤尽享贴心呵护，这些细节上的关怀是秦PLUS DM-i所缺失的。再谈智能化，荣威D7 DMH所配备的斑马智行车机系统仿佛给车内增添了一位智能助手，让助手代劳你的繁琐事务，而比亚迪在这方面显得稍显迟钝。

外观造型与质量，同样是较劲的领域。荣威D7 DMH的漆面厚度和均匀性，昭示着其在耐磨耐久上的自信，而这份自信正是秦PLUS DM-i所不及。不仅如此，荣威D7 DMH在钣金上的一致性更是胜出一筹，工艺的精细化无疑将为车主带来更长久的保障。

而提到安全设计，荣威D7 DMH再次领先一步。它的前防撞梁彰显了坚如磐石的稳固，而后防撞梁内部的吸能盒设计成为了撞击时的“缓冲专家”。相对之下，秦PLUS DM-i在这方面的表现则相形见绌。

座椅的舒适对每一个驾乘者都至关重要。荣威D7 DMH的座椅不仅可以调整头枕，座椅坐垫与靠背侧翼的丰满与显著的凸起设计也凸显了极佳的包裹性和舒适度，而秦PLUS DM-i的一体式座椅则显得简单许多。

当然，对于一款车的评价，我们绝不能忽略它的隔音性能。荣威D7 DMH在全车地毯下广泛铺设了发泡棉材质的隔音棉，而秦PLUS DM-i的隔音棉覆盖则相对有限，各种行驶中的噪音恐怕更容易侵入车厢内。

对于热衷长途旅行的车友来说，一辆车的续航能力无疑是评判的重点。在“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH以一次性可行驶1704公里的续航记录，彰显了其非凡的能力，并刷新了中国混动汽车的真实续航纪录，百公里平均油耗更是仅需惊人的3.4升。而秦PLUS DM-i仅有1020公里的续航表现，在这场“持久战”中稍显不足。

通过对这两款车的全方位对比，我们可以看出秦PLUS DM-i或许更侧重于成本的控制，而荣威D7 DMH不仅展现了自身高性价比的优势，更在配置、漆面处理、车身结构保护等多个维度上全面胜出。