充电和续航——懂车帝实测数据分析比对

随着新能源汽车的普及，消费者对于车辆性能的关注点逐渐由传统燃油车的动力性能转向了电动汽车的特点，对于纯电动汽车来说，实际续航里程和充电效率是最为关键的。从传统的三大件，转为“电池充电快不快”、“续航准不准”，成了购买纯电动汽车最大的担心。在纯电动车型中，选择一款性能出色、续航里程长、充电效率高的车型，成为众多消费者的首要任务。

市面上也不乏类似测试，但往往缺少规模化、统一测试环境和测试标准。很多人可能关注过懂车帝做过的冬测、夏测，这些测试是在极端低温、高温场景下测新能源车的性能表现，相当于增加考试难度。

但其实常温条件才是更高频的用车场景，最近懂车帝集中公布的一批20万+级别的热门新能源车型的续航和充电测试结果，我们得以深入了解不同车型的表现，看哪些车在实际驾驶中表现亮眼，哪些车则相形见绌。

一）充电速度

1）充电榜分析

新能源车实测的充电结果按功率排名，前三名分别是阿维塔11，小鹏G9，小鹏G6(图片|配置|询价)。

懂车帝按车型做的测试，我们整理这些车型所用的电池，主要来自宁德时代、弗迪动力和中航三家公司。

如果将电池能量设定为X轴，平均充电功率设定为Y轴，我们可以得到一组点阵图，如下所示。需要注意的是，懂车帝的测试范围是从电量的0%至99%，这比常规的充电评测标准（通常选取电量的5%至80%）更为严格。因此，这段数据可以作为评估电池性能，以及日常使用的参考依据。
当然同样的测试条件，在一样的条件下，不同的电池的特性是可以做一些界定和区分的。

小鹏G6

最低售价：17.68万起

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从特性来看，表现最出色的是

NO1:阿维塔11 （宁德时代，最新的设计）

平均充电功率：110.9kW，峰值充电功率：159.4kW，这款电池是经过特殊开发的新款设计，是麒麟之前的快充电池，充电速度在车型产品里面是很好的。

NO2:其次是中航提供的两款电池，在800V的设计中，电池快充特性是比较好的。
小鹏G6：平均充电功率：86kW，峰值充电功率：134kW
小鹏G9：平均充电功率：97.4kW

NO3:然后是弗迪动力提供的腾势N7：平均充电功率：81.2kW，峰值充电功率：138.9kW，这款电池是通过刀片电池优化之后的产品。我们对比比亚迪 宋PLUS EV，平均充电功率：54.8kW，差异还是挺大的。

同质化产品是剩下的，基本都是宁德时代供应的，这些电池基本都是400V，大容量的电池，设计方面采用统一的要求，所以他们的设计水平都是相似的。

比如极氪汽车
• 极氪 ZEEKR 009：平均充电功率：68.3kW，这款车是面向续航的高能量电池，所以充电较慢。
• 极氪ZEEKR X：平均充电功率：50.3kW，峰值充电功率：96.8kW，这款是较快的快充电池。

而蔚来序列里面这次测试了几款车型，这些车型都是一样的电池设计。
• ES8：平均充电功率67.9kW，
• ES6：平均充电功率：55.7kW，峰值充电功率：95.4kW。
• 蔚来ET5T：平均充电功率：60.1kW

高合HiPhi Y：平均充电功率：62.4kW，峰值充电功率：108.8kW，低电量时充电速度快，峰值功率高，适合快速充电。

上汽的两款车，智己LS7和飞凡F7，是采用一款电池系统，所以LS7：平均充电功率：61.3kW，峰值充电功率：102.7kW和飞凡F7：平均充电功率：61.7kW，峰值充电功率：94.4kW，参数是非常相似的。

AITO 问界M5：平均充电功率：48.7kW，峰值充电功率：93.1kW

合资和外资企业，由于对寿命和质保要求比较高，所以基本充电的曲线有做过优化，会更慢一些。
• 大众ID.4 CROZZ：平均充电功率：57.5kW，峰值充电功率：85kW
• 宝马iX3：平均充电功率：50.8kW
• 别克E5：平均充电功率：41.2kW，峰值充电功率：83.3kW

2）展望未来

自从中航和欣旺达开始推出高倍率电池以来，中国的电池行业逐渐就开始卷4C电池。因此，从2024年开始，预计售价在20万元以上的车型将会配备更多的快充电池。值得关注的是，在过去，快充过程中出现的副反应和各种复杂机制这使国内的各种管理标准，尤其在提升快充倍率和处理热管理方面十分谨慎。然而，随着宁德时代正式推出麒麟4C和神行4C电池，这些车型的电池快充表现预计将逐渐得到刷新和优化。

二）续航特性

相比充电效率，新能源车的续航榜可能是普通用户更关注的点。续航前三分别是小鹏G6，小鹏G9，极氪009。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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达成率的统计如下图所示，这里的达成率是指懂车帝在高速行驶中记录的实际数据与车辆标称续航之间的差异。这不仅反映了车企在设定标称续航时是否采取了保守策略，还揭示了实际车型在效率方面的表现。

我们可以把高速续航本身和电池能量进行点阵图罗列，可以得到不同点的单位kWh能跑多少历程，这就相对更科学了。

以下是经过归一化处理的数据。在排名前列的车型中有小鹏G6、蔚来ET5T以及宝马i3，紧随其后的是极氪X。这些排名自然受到车辆类型、重量和驱动方式的影响，我们挑选几款车进行评述：

小鹏G6作为一款全新车型，采用了全新的800V电驱动系统、高压电池平台和热管理系统。这些创新技术显著提升了G6的续航性能。实测中，小鹏G6的高速续航里程达到了557.5公里，续航达成率为80.0%，表现优秀。同时，从整体的单位kWh能跑的高速里程也是最高的。

蔚来ET5T虽然采用的是400V系统，但同样引入了全新的碳化硅电池模块，从而实现更低的能耗。实测中，蔚来ET5T的高速续航里程为447.6公里，续航达成率高达84.5%，同样表现卓越。作为一款四驱车型，ET5T较小的车身尺寸也使其能耗有更好的表现。

宝马i3的续航达成率一直很高，其标定相当实诚。加之其作为轿车的驱动特性优化得宜，表现亦相当出色。

至于智己LS7，其表现令人有些困惑。它的能耗竟然超过了目前国内最大的SUV车型——蔚来ES8，而且续航达成率还位居最末，我也不知该如何评价。

小结：

懂车帝的这个数据库很好的给我们展示了电动汽车基础的数据，在相同的测试条件下，能够获得极具参考价值的信息。随着800V和4C技术的全面普及，我们期待后续更为丰富和详细的数据分析。